Chi pratica il ciclismo su strada, probabilmente guarda con una certa meraviglia la moltitudine di tipologie di trasmissione con cui il mondo della mountain bike ha a che fare da qualche anno a questa parte. Infatti, se il mondo delle bici da strada è decisamente tradizionalista, legato a regolamenti piuttosto rigidi che lasciano poco spazio a “rivoluzionarie innovazioni”, nella mountain bike è un continuo proliferare di colpi di genio che, dall’oggi al domani, vorrebbero rendere superate quelle che, solo il giorno prima, erano state annunciate come invenzioni altrettanto rivoluzionarie…

Tuttavia, dato che i principi della meccanica non variano con la stessa cadenza dei cataloghi di mountain bike, lo scopo di questi articoli è spiegare come affrontare in modo scientifico (cioè corretto) il dimensionamento della trasmissione della nostra mountain bike, prescindendo da slogan e rivoluzioni a cadenza settimanale.

Stefano Tuveri

(ingegnere e progettista/collaudatore meccanico)

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PRIMA PARTE: LE CURVE CARATTERISTICHE DEL “MOTORE”, LA PEDALATA “IN AGILITA’” E LA PEDALATA “DI FORZA”

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SECONDA PARTE: LA SCELTA DEI RAPPORTI DA INSTALLARE

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3^ PARTE: OTTIMIZZIAMO LA SCELTA DEI RAPPORTI PER UNA BIKER