IN AVANSCOPERTA LUNGO LA CICLOVIA DELLA SARDEGNA : ITINERARI DI VIAGGIO E TRACCE GPX DELLA “CICLOVIA E DINTORNI”
La Ciclovia della Sardegna sta diventando una realtà. Presentata tra lo scetticismo generale (compreso il mio), oggi nella tratta Cagliari-Bosa sono già stati realizzati 160km (dei 220km totali). Col nostro gruppo la stiamo ripercorrendo, e lo scopo di questa serie di articoli è quello di fornirvi i “diari di viaggio” e, soprattutto, le tracce gpx. Come detto, dei 220km previsti ne son già stati realizzati … Continua a leggere IN AVANSCOPERTA LUNGO LA CICLOVIA DELLA SARDEGNA : ITINERARI DI VIAGGIO E TRACCE GPX DELLA “CICLOVIA E DINTORNI”
IN AVANSCOPERTA LUNGO LA CICLOVIA DELLA SARDEGNA: 1° SETTORE (PROLOGO), DA ELMAS AEROPORTO AD ASSEMINI (OVVERO, COME USCIRE DA CAGLIARI) CON TRACCIA GPX
vai all’elenco degli itinerari Fatta la dovuta presentazione della “Ciclovia e dintorni”, siamo pronti a partire! Supponiamo quindi di essere dei cicloviaggiatori che arrivano a Cagliari in nave oppure in aereo. Ai fini dell’itinerario in bici, non c’è differenza. Infatti, non esiste ancora un percorso che consenta di uscire da Cagliari in bicicletta con sufficiente sicurezza. La Ciclovia della Sardegna prevede di sfruttare la strada … Continua a leggere IN AVANSCOPERTA LUNGO LA CICLOVIA DELLA SARDEGNA: 1° SETTORE (PROLOGO), DA ELMAS AEROPORTO AD ASSEMINI (OVVERO, COME USCIRE DA CAGLIARI) CON TRACCIA GPX
IN AVANSCOPERTA LUNGO LA CICLOVIA DELLA SARDEGNA: INTRODUZIONE ALLA “CICLOVIA E DINTORNI”
vai all’elenco degli itinerari Come ormai ampiamente noto a ciclisti e non, qui in Sardegna si sta procedendo alla realizzazione di una rete di ciclabili che, una volta conclusa, sarà molto vasta e consentirà di pedalare in sicurezza lungo delle direttrici principali che attraversano l’Isola (da cui poi si dipartono un’infinità di altri percorsi di vario genere, dalle pedalate per famiglie alle escursioni più impegnative … Continua a leggere IN AVANSCOPERTA LUNGO LA CICLOVIA DELLA SARDEGNA: INTRODUZIONE ALLA “CICLOVIA E DINTORNI”
RITORNIAMO LA’ DOVE TUTTO ERA COMINCIATO, BEN 10 ANNI FA, OVVERO: SPIEGHIAMO IN MODO SEMPLICE IL SIGNIFICATO E L’UTILITA’ DELLE CURVE CARATTERISTICHE DEL “MOTORE” DELLA BICICLETTA
Era la fine del 2016, e dopo aver dedicato tanto tempo a studiare i “segreti” del “motore” della bicicletta, decisi di renderli disponibili a tutti, pubblicando una serie di analisi tecniche in cui provavo a tradurre nella forma più semplice possibile i risultati dei miei studi. Volevo consentire, anche a coloro che non hanno una formazione specifica, di cogliere i principi che regolano la dinamica … Continua a leggere RITORNIAMO LA’ DOVE TUTTO ERA COMINCIATO, BEN 10 ANNI FA, OVVERO: SPIEGHIAMO IN MODO SEMPLICE IL SIGNIFICATO E L’UTILITA’ DELLE CURVE CARATTERISTICHE DEL “MOTORE” DELLA BICICLETTA
I DOMANDONI (20): QUALI ARGOMENTI VORRESTE VENISSERO TRATTATI NEI PROSSIMI ARTICOLI? DATE I VOSTRI SUGGERIMENTI
Questa volta, come visto, il domandone ve lo faccio io. Ormai è tanti anni che queste pagine sono a vostra disposizione (ben dieci!!), nel tempo abbiamo approfondito insieme la conoscenza in chiave tecnico-scientifica di questo meraviglioso strumento di libertà che è la bicicletta, e mi farà piacere ascoltare gli argomenti che ancora desiderate approfondire (o magari ciò che, anche se è già stato trattato, vi … Continua a leggere I DOMANDONI (20): QUALI ARGOMENTI VORRESTE VENISSERO TRATTATI NEI PROSSIMI ARTICOLI? DATE I VOSTRI SUGGERIMENTI
QUANDO UNA MISSION IMPOSSIBLE DIVENTA POSSIBILE, OVVERO: RECUPERO E ALLESTIMENTO DELLA BIANCHI PREDATOR 2 DEL 1989
QUANDO UNA MISSION IMPOSSIBLE DIVENTA POSSIBILE, OVVERO: RECUPERO E ALLESTIMENTO DELLA BIANCHI PREDATOR 2 DEL 1989 Questa volta si tratta di una sfida davvero impegnativa. E la difficoltà non è tanto legata all’età della mtb, ma al modo in cui è stata trattata (o meglio, maltrattata) nel corso della sua vita. Si è ridotta praticamente a un blocco unico saldato dalla ruggine, per cui non … Continua a leggere QUANDO UNA MISSION IMPOSSIBLE DIVENTA POSSIBILE, OVVERO: RECUPERO E ALLESTIMENTO DELLA BIANCHI PREDATOR 2 DEL 1989
ALLESTIMENTO DI UNA MTB “TUTTOFARE” CORRATEC DI MEDIA GAMMA
Questo allestimento è stato richiesto da Corrado, che qualche mese fa si era fatto “cucire su misura” la mtb Trek 8900 di alta gamma cui a suo tempo avevamo dedicato un articolo, e tra i commenti in coda a quella pagina trovate anche quello dello stesso Corrado che, essendo rimasto soddisfatto del lavoro ricevuto, ha deciso di “bissare” con questa media gamma. In questo modo, … Continua a leggere ALLESTIMENTO DI UNA MTB “TUTTOFARE” CORRATEC DI MEDIA GAMMA
I DOMANDONI (19): QUAL’E’ LA PRESSIONE OTTIMALE DEGLI PNEUMATICI PER GLI ITINERARI MISTI ASFALTO/STERRATO?
Abbiamo visto nel “Diamo i numeri n°24” che, a parità di potenza erogata, quando pedaliamo su asfalto si ha un aumento della velocità utilizzando pressioni degli pneumatici più alte, mentre invece, su sterrato, l’aumento della velocità lo si ottiene (sempre a parità di potenza erogata) abbassando i valori della pressione. Fin qui niente che già non si sapesse, ma ciò che abbiamo fatto nell’analisi è … Continua a leggere I DOMANDONI (19): QUAL’E’ LA PRESSIONE OTTIMALE DEGLI PNEUMATICI PER GLI ITINERARI MISTI ASFALTO/STERRATO?
MTB TREK 930 IN ACCIAIO BY BI(KE)PLANI: DALLA BAVIERA (E DALLE ALPI) IL SUO NUOVO PROPRIETARIO CI RACCONTA LE SUE IMPRESSIONI
MTB TREK 930 IN ACCIAIO BY BI(KE)PLANI: DALLA BAVIERA (E DALLE ALPI) ARRIVA IL FEEDBACK DEL SUO NUOVO PROPRIETARIO Qualche giorno fa ho ricevuto una mail da Roberto, il biker (ma anche trekker, climber, viaggiatore…) proprietario della Trek 930 allestita di recente nel nostro hangar. Oltre al fatto di avermi fatto enormemente piacere leggere il suo resoconto, son stato autorizzato a pubblicarlo sul nostro sito. … Continua a leggere MTB TREK 930 IN ACCIAIO BY BI(KE)PLANI: DALLA BAVIERA (E DALLE ALPI) IL SUO NUOVO PROPRIETARIO CI RACCONTA LE SUE IMPRESSIONI
DIAMO I NUMERI (25): NEL PASSAGGIO DA MTB A EBIKE, QUANTA ASSISTENZA RICHIEDERE AL MOTORE PER NON PEGGIORARE LA PRECEDENTE CONDIZIONE ATLETICA
Al di là di cosa ciascuno pensi delle ebike, in questa nuova analisi affrontiamo un argomento estremamente pragmatico, ovvero determineremo quanta potenza (in percentuale rispetto alla potenza erogata dall’ebiker) bisogna far fornire al motore per mantenere un buon livello di forma fisica (ovvero, per non peggiorarlo rispetto a quando si pedalava senza l’ausilio del motore). Vi cito un caso concreto, così capite meglio cosa intendo. … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (25): NEL PASSAGGIO DA MTB A EBIKE, QUANTA ASSISTENZA RICHIEDERE AL MOTORE PER NON PEGGIORARE LA PRECEDENTE CONDIZIONE ATLETICA
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 