Questa volta, come visto, il domandone ve lo faccio io. Ormai è tanti anni che queste pagine sono a vostra disposizione (ben dieci!!), nel tempo abbiamo approfondito insieme la conoscenza in chiave tecnico-scientifica di questo meraviglioso strumento di libertà che è la bicicletta, e mi farà piacere ascoltare gli argomenti che ancora desiderate approfondire (o magari ciò che, anche se è già stato trattato, vi … Continua a leggere I DOMANDONI (20): QUALI ARGOMENTI VORRESTE VENISSERO TRATTATI NEI PROSSIMI ARTICOLI? DATE I VOSTRI SUGGERIMENTI

Abbiamo visto nel “Diamo i numeri n°24” che, a parità di potenza erogata, quando pedaliamo su asfalto si ha un aumento della velocità utilizzando pressioni degli pneumatici più alte, mentre invece, su sterrato, l’aumento della velocità lo si ottiene (sempre a parità di potenza erogata) abbassando i valori della pressione. Fin qui niente che già non si sapesse, ma ciò che abbiamo fatto nell’analisi è … Continua a leggere I DOMANDONI (19): QUAL’E’ LA PRESSIONE OTTIMALE DEGLI PNEUMATICI  PER GLI ITINERARI MISTI ASFALTO/STERRATO?

Al di là di cosa ciascuno pensi delle ebike, in questa nuova analisi affrontiamo un argomento estremamente pragmatico, ovvero determineremo quanta potenza (in percentuale rispetto alla potenza erogata dall’ebiker) bisogna far fornire al motore per mantenere un buon livello di forma fisica (ovvero, per non peggiorarlo rispetto a quando si pedalava senza l’ausilio del motore). Vi cito un caso concreto, così capite meglio cosa intendo. … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (25): NEL PASSAGGIO DA MTB A EBIKE, QUANTA ASSISTENZA RICHIEDERE AL MOTORE PER NON PEGGIORARE LA PRECEDENTE CONDIZIONE ATLETICA

Davanti a una domanda come questa (anzi, a un domandone), chiunque abbia un po’ di esperienza sui pedali non può che rispondere di no. E però… e però chiunque abbia un po’ di esperienza sa bene che le risposte frettolose sono di norma sbagliate, in qualunque ambito, e quindi noi vedremo di analizzare la situazione in modo approfondito e, come sempre, il risultato sarà tutt’altro … Continua a leggere I DOMANDONI (18): UNA MTB PUO’ ESSERE VELOCE (QUASI) QUANTO UNA BDC?

Agli pneumatici abbiamo dedicato tante analisi tecniche, ma è un tema talmente ampio e importante che ci son sempre degli aspetti da approfondire. Come dico sempre, si spendono tanti soldi per cercare di migliorare la propria bici riducendone il peso, sostituendone la trasmissione o cercando altre migliorie, e poi si trascura ciò che più di tutto consente di avere dei vantaggi reali e importanti. Scegliere … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (24): SCELTA DI TASSELLATURE E PRESSIONI DEI COPERTONI, OTTIMIZZATE PER CIASCUN FONDO STRADALE, E RELATIVE PRESTAZIONI

Ed eccoci a una nuova puntata di questa serie di articoli dedicati a temi tanto semplici quanto fondamentali. Infatti, abbiamo voglia a parlare di curve caratteristiche del motore del biker, equilibrio dinamico di una bicicletta, o attrito volvente di un battistrada tassellato, se poi non son chiari quei concetti che costituiscono l’a-b-c della bicicletta. Ecco così che oggi parliamo di trasmissione, e nello specifico andiamo … Continua a leggere I CONSIGLI DELLA NONNA – CONSIGLIO N°4: SPIEGAZIONE FACILE FACILE SU COME SI CALCOLANO (E COSA SIGNIFICANO) I RAPPORTI DELLA TRASMISSIONE

Questa volta con la nostra analisi andiamo a studiare un settore che coinvolge sempre più persone, ovvero quello di coloro che pedalano in modalità “bici+bagagli” per i più svariati motivi, dagli spostamenti urbani ai viaggi transcontinentali, utilizzando borse, zaini e/o carrellini. Le modalità di carico sono tante, dal “bikepacking” che va tanto di moda, al “bici+carrello” che consente di portare con se bagagli che, per … Continua a leggere I DOMANDONI (16): VIAGGIARE CON BORSE E/O CARRELLO, QUANTO CI RALLENTA A PARITA’ DI POTENZA EROGATA?