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LE IMMAGINI DELLA RAGNO, COSI’ COME SI PRESENTA OGGI:

GLI INTERVENTI SULLA RAGNO
Il primo passo per aggiornare la mtb è l’analisi personalizzata del biker (ovvero del suo proprietario), in modo da installare una trasmissione che metta a disposizione tutti i rapporti che gli consentano di affrontare al meglio qualunque pendenza e fondo stradale. Inoltre, consentirà di scegliere la tipologia di pneumatici più adatta, fornendo anche i valori di pressione da utilizzare a seconda del fondo stradale siu cui si dovrà pedalare. L’analisi personalizzata fornisce anche tutta un’altra serie di informazioni (rapporti da utilizzare per ottimizzare il proprio rendimento, passo ideale da tenere al variare di lunghezza e fondo stradale dell’itinerario, e tanto altro), ma per decidere l’allestimento della mtb quelle necessarie sono quelle viste sopra, relative a trasmissione e gomme.

I componenti da aggiornare:
– trasmissione 3x9v; possiamo tenere gli attuali deragliatore e cambio posteriore, mentre invece installeremo una guarnitura Shimano XT 44-32-22, dei comandi cambio Shimano LX 3x9v (possiamo scegliere tra quelli classici e i dual control, in cui la leva del freno agisce anche come leva del cambio, e probabilmente più adatti per una mtb come questa), una cassetta 9v (da scegliere tra 11-32 e 11-36, a seconda dei risultati che otterremo dall’analisi del biker) e una nuova catena Shimano 9v (l’attuale catena 7v, oltre ad essere probabilmente ormai stirata, è troppo larga per il 9v che ha spaziatura tra i pignoni inferiore al 7v)

– ruote con cerchi Mavic Xm117 e mozzi Shimano Deore (si tratta di ruote leggere e resistenti)

– copertoni Michelin Country Race, molto scorrevoli e ideali per utilizzo ibrido asfalto/sterrato

– freni v-brake Shimano XT (poiché sul carro posteriore attualmente sono installati degli U-brake, con perni posti più in alto, installeremo dei perni da applicare alla corretta altezza tramite anello di fissaggio, supportati da un archetto “brake booster”)

– attacco manubrio; il manubrio ha le dimensioni corrette per una mtb 26” (una dimensione maggiore peggiorerebbe la guidabilità, dando solo svantaggi) e si può decidere di tenerlo o sostituirlo con uno più leggero, mentre invece sostituiremo l’attuale “pipa” con un attacco manubrio a-head che, scelto della corretta misura, ci consentirà di modificare la geometrria e conseguentemente l’assetto di guida, ottimizzandolo per il biker. Per utilizzare un attacco a-head su un cannotto forcella filettato, utilizzeremo un apposito adattatore che prolunga il cannotto

Per quanto riguarda una prima stima dei costi (che verrà fatta con precisione una volta scelti e confermati tutti i componenti da installare), la spesa complessiva “chiavi in mano”, comprensiva dell’analisi personalizzata per ottimizzare la mtb e “cucirla” addosso al biker, dei componenti di gamma media e alta (che si trovano sulle mtb della fascia di prezzo intorno ai 1500€), e della mano d’opera con cui la Ragno verrà aggiornata e migliorata, sarà inferiore ai 400€

State sintonizzati, il lavoro va avanti!..

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