PERCHE’ LA MARIN
La scelta è caduta sulla Marin “Palisades Trail” perché, a dispetto della sua età (è del 1993), ma è più giusto dire grazie alla sua età (dato che al tempo le mtb venivano progettate per essere innanzitutto robuste), presenta tutte le caratteristiche adatte all’utilizzo “easy rider”. Infatti, come detto è robusta, ma grazie al telaio realizzato con tubi Tange in acciaio al Cromo Molibdeno ha un peso limitato (2600g il telaio e 770g la forcella). Inoltre, non ha i tubi a spessore variabile, che sono un’ottima soluzione per alleggerire una mtb assottigliando le sezioni del telaio che vengono caricate meno. Non sono però una buona soluzione per una mtb come questa, su cui verranno letteralmente appesi dei bagagli che faranno lavorare anche quelle sezioni del telaio normalmente poco sollecitate. Quindi ben vengano i tubi a sezione costante, anche se questo significa circa 5-600g di peso in più
VEDIAMO IL PREVENTIVO DI SPESA
Riprendiamo pari pari il preventivo di spesa già stilato in questo articolo, assieme alla descrizione data della mtb:
come si vede dalle fotografie, il modello di partenza è una mtb utilizzata pochissimo in quanto allestita in configurazione “urbana” ( e quindi usata per muoversi in paese). In questo modo, nonostante la sua età (è del 1993!), la sua usura meccanica è stata pressochè nulla (addirittura ha ancora installati i copertoni originali, dei “Marin Lite” che, in quello stato, hanno un alto valore collezionistico).
Per rendere la mtb attuale, l’abbiamo letteralmente spolpata di quasi tutti i suoi componenti (montava addirittura freni cantilever, ovvero archeologia ciclistica, oltre chiaramente a una trasmissione 3x7v), mantenendo giusto quel poco che è ancora al passo coi tempi e che comunque ne mantiene i tratti caratteristici (ovvero i pezzi originali Marin Lite di colore viola che si vedono in foto: manubrio, portaborraccia, pedali).
Questa mtb è decisamente più bella se tenuta nell’allestimento “full rigid”. Anche perché la forcella originale, con le scritte “Marin” disposte in verticale su ciascuno stelo, è particolarmente affascinante.
Il telaio in acciaio, più flessibile e quindi più comodo di un telaio in alluminio o in fibra di carbonio, è poi quanto di meglio si possa utilizzare su una mtb rigida. E’ pertanto perfetto per allestire un mezzo da destinare alle uscite “easy rider” e ai viaggi, ovvero ai lunghi tragitti su terreno misto asfalto/sterrato.
Vediamo quindi la componentistica adatta per essere installata sulla Marin:
- coppia di ruote Mavic Xm317 con mozzi Shimano XT (150€)
- freni v-brake Shimano Deore (30€)
- leve freno/cambio dual control 3x9v Shimano LX (110€)
- attacco manubrio Ritchey Comp (30€)
- adattatore attacco manubrio (10€)
- copertoni Michelin Wild+Race (20€)
- manopole manubrio Ritchey (8€)
- Sella Deporvillage 210g (20€)
- guarnitura Shimano Deore 44-32-22 (80€)
- movimento centrale Shimano BB70 (15€)
- deragliatore Shimano XT (30€)
- cambio posteriore Shimano XT (60€)
- cassetta 9v Shimano HG500 (30€)
- catena Shimano HG53 (15€)
A fronte di un costo complessivo della sola componentistica che verrà installata (quella elencata qui sopra), che al prezzo del nuovo sarebbe pari a 618€, il prezzo “chiavi in mano” per questa Marin è pari a 360€.
Quanto visto fin qui ci consente di stimare il costo per l’allestimento della mtb. A questo punto però comincia la parte più importante, ovvero:
“CUCIRE SU MISURA” LA BICI PER IL BIKER
Per ciascun biker interessato procederemo allora, una volta che ci fornirà i dati per poter effettuare la sua analisi personalizzata, a “tagliare su misura” i componenti, e quindi a scegliere ad esempio l’attacco manubrio con lunghezza e inclinazione corretta, valutare se installare pignoni 11-32 o 11-36, determineremo i valori di pressione ottimali per ciascun tipo di fondo stradale, e forniremo i risultati completi dell’analisi in modo che il biker abbia tutte le indicazioni per poter ottimizzare il proprio rendimento in sella e il controllo del mezzo (e quindi i rapporti da utilizzare a seconda della situazione, le velocità da tenere a seconda della lunghezza dell’itinerario, e tutto ciò che potete vedere in questo esempio di analisi personalizzata effettuata su un generico biker). Chiaramente, potranno essere richieste anche variazioni e componenti differenti rispetto a quanto proposto (una parte di quando disponibile in laboratorio, è visibile in questa pagina aggiornata a ogni nuovo arrivo).
Siccome verranno aggiunte nuove pagine man mano che i lavori andranno avanti, a breve potrete vedere la prossima “puntata”, quindi… state sintonizzati!!
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 