vai all’indice

Una volta verificate quali sono le esigenze del biker, passiamo a scegliere i componenti adatti a “cucirgli su misura” la mtb.

Vediamo di riassumere quelle che dovranno essere le caratteristiche peculiari:

• gommatura scorrevole (l’utilizzo sarà prevalentemente di tipo cicloturistico)
• manubrio curvo e sollevato con alcuni spessori (in modo da consentire una guida alta, almeno inizialmente; in seguito, se si vorrà assumere una posizione più bassa, sarà sufficiente eliminare gli spessori e rovesciare l’attacco manubrio montandolo con angolo negativo)
• appendici al manubrio, in modo da consentire all’occorrenza di assumere una posizione di guida più rilassata
• rapportatura della trasmissione adatta a percorsi cicloturistici, quindi senza pendenze e fondi stradali troppo difficili (la guarnitura quindi DOVRA’ avere corona 44, così da consentire di sviluppare velocità senza grande sforzo nei falsopiani in discesa, mentre nella cassetta sarà sufficiente non andare oltre il pignone 32; monteremo quindi una 44-32-22 e una 11-32)
• freni v-brake, semplici e potenti (nel cicloturismo capita spesso di dover affrontare lunghe discese su asfalto, in cui “si fa velocità”; è quindi importante avere a disposizione dei freni non solo potenti, ma anche in grado di assicurare un rendimento costante e non siano affetti dal problema del surriscaldamento dei freni a disco, che ne degrada progressivamente l’efficienza quando viene sollecitato continuativamente nelle lunghe discese)

Stabilite queste linee guida, andiamo a vedere quali saranno le sostituzioni mirate (anche se in questo caso la “mira” è piuttosto ampia, dato che andrà sostituito quasi tutto).

Vediamo quindi di seguito l’elenco dei componenti che verranno installati. Son stati preparati due possibili allestimenti: uno di alta e uno di media gamma, e a fianco di ciascun componente viene indicato il prezzo indicativo del nuovo. Il biker quindi potrà scegliere tra i due, facendo le sue personali valutazioni.

---

ALLESTIMENTO DI ALTA GAMMA

• ruote Mavic Xm117 (140€)
• v-brake Shimano XT (60€)
• comandi integrati freno/cambio Shimano XT (120€)
• guarnitura Shimano XT (160€)
• movimento centrale (30€)
• cassetta 9v 11-32 Shimano XT (50€)
• deragliatore Shimano XT (30€)
• cambio posteriore Shimano XT (60€)
• catena Shimano XT (15€)
• manopole manubrio Ritchey WCS (10€)
• copertoni Michelin Country Race (30€)
• pedali flat con pin (20€)
• prolunga/adattatore cannotto (10€)
• manubrio Ritchey Comp curvo (30€)
• attacco manubrio Race Face (60€)

Come si vede, il valore a prezzo del nuovo della sola componentistica che verrà installata è pari a 815€. I componenti che verranno installati sono in ottime condizioni, perfettamente revisionati e riportati alle condizioni meccaniche del nuovo. Con questo allestimento, il costo chiavi in mano della mtb è pari a 420€

---

ALLESTIMENTO DI MEDIA GAMMA

• ruote WTB Dual Duty (130€)
• v-brake Tektro (20€)
• comandi cambio Shimano Deore (40€)
• leve freno Tektro (15€)
• guarnitura Shimano Alivio (40€)
• movimento centrale (10€)
• cassetta 9v 11-32 Shimano Deore (50€)
• deragliatore Shimano Deore (20€)
• cambio posteriore Shimano Deore (30€)
• catena Shimano Deore (15€)
• manopole manubrio (10€)
• copertoni Michelin Country Race (30€)
• pedali flat con pin (20€)
• prolunga/adattatore cannotto (10€)
• manubrio Bontrager curvo (15€)
• attacco manubrio Bontrager (20€)

In questo caso, il valore a prezzo del nuovo della sola componentistica è pari a 475€. Anche in questo caso, ovviamente, si tratta di componenti in ottime condizioni, revisionati e in condizioni meccaniche pari al nuovo. Con l’allestimento Deore, il costo chiavi in mano è pari a 270€

Sulla differenza che intercorre tra i componenti Shimano della serie XT e quelli della Deore, si è già parlato ampiamente nella precedente “puntata”. Adesso il proprietario della Cinelli ha tutti gli elementi per fare le proprie scelte, ma per qualunque domanda è a disposizione sia lo spazio commenti che la mail bikeplani@tiscali.it

vai all’indice