Come sempre, la prima fase consiste nel dialogo col biker, in modo da chiarire tutti i suoi dubbi, conoscere le sue esigenze, determinare le sue condizioni atletiche, e così poter passare alla progettazione della sua bici “da cucire su misura”.
In questa prima fase, le domande che vengono poste sono tante, e poiché le risposte possono essere utili per tanti di voi che seguono il nostro sito, ho selezionato le parti di maggior interesse del dialogo tra me e Corrado e le ho ordinate per argomento, così da facilitarne la lettura.
E allora, in attesa di vedere la “cronaca per immagini” dell’allestimento, potete cominciare a leggere qui di seguito le domande e risposte che lo precedono
HO TROVATO UNA BICI ECONOMICA CHE VORREI AGGIORNARE
E’ un classico, quella di trovare su qualche piattaforma online una vecchia bici per meno di 100€, pensando di aver fatto un buon acquisto. Quasi subito però ci si rende conto che la bici ha parecchi limiti: freni che non frenano, trasmissione inadatta ad affrontare anche salite di media difficoltà, altre piccole e grandi magagne, e soprattutto avrebbe bisogno sia di una revisione completa di ogni singolo componente che di una messa a punto e di un assetto adatto alle caratteristiche del biker che ci deve pedalare sopra. Tutte queste cose messe insieme, ci fanno venire grossi dubbi sulla bontà dell’acquisto fatto. Varrà la pena spendere per migliorare una bici così, o sarà meglio seguire un’altra strada? Di seguito lo scambio di battute tra me e Corrado
Salve,
ho trovato estremamente interessanti i contenuti di questo blog, vivo a Trento (non so se la spedizione sia tempisticamente accettabile) ma sarei interessato a costruirmi una mountain bike su misura.
Premetto di aver ripreso ad utilizzare una mountain bike da circa 4 mesi, ho 54 anni una buona condizione fisica, pratico più di un’attività fisica, ma credo che a causa della mia esperienza ho acquistato questa bici, di seconda mano (pagata 40 €), ma ho notato che il venditore ha sostituito diversi componenti, sono riuscito a fare qualche piccolo intervento, ora la catena non salta più, ma vorrei realizzare una mtb su misura per me, cominciando dagli pneumatici che non hanno grip e che non credo sia gli originali di questa legnano, quando piove i freni non funzionano, le salite anche lievi non riesco a farle perchè nel cambio rapporto sento rumore di ferraglia e salta la catena, il manubrio non è allineato, sarebbe interessante avere una forcella ammortizzata, inoltre per affrontare qualche discesa leggermente più tecnica sarebbe preferibile installare dei freni a disco; altra cosa i manopolini del cambio sarebbero da sostituire, credo abbiano più di 30 anni.
Provo ad allegare un’immagine della mountain bike in questione per capire se sussistono le condizioni per fare un lavoro del genere, spedizione inclusa dal trentino ovviamente.
Ho girato diversi rivenditori, mi hanno proposto delle mtb, qualitativamente scadenti e con una spesa non inferiore ai 700/800 €, spesso non adeguate alla mia altezza e taglia, sono alto 1.73 cm.
Credo, che questa mountain bike, di originale abbia solo il telaio, l’ho acquistata su subito.it
Mi rendo conto che da Trento sia piuttosto impegnativo spedirla e chiedere questo tipo di lavoro, ma voglio fare un tentativo, altrimenti la utilizzerò solo per commissioni.
Grazie mille per la cortese attenzione e complimenti per il blog
Buongiorno Corrado, mi fa piacere che abbia trovato interessanti i contenuti del nostro sito. Come avrai capito, lo scopo degli articoli tecnici che vengono periodicamente pubblicati è quello di mostrare la differenza tra slogan commerciali e verità scientifiche. L’allestimento di mtb “cucite su misura” è arrivato successivamente, proprio perché da voi che seguite le nostre pagine sono arrivate le richieste per avere delle bici “costruite” secondo i principi che vengono esposti nelle nostre pagine (in pratica, una richiesta per passare dalla teoria alla pratica). Fino ad allora, gli allestimenti erano effettuati solo per noi, amici e componenti del gruppo, e si è così deciso di estenderli a chiunque volesse una mtb “by bikeplani”.
Bene, passiamo allora alle tue domande/richieste.
Innanzitutto, l’invio delle bici è non solo possibile, ma anche piuttosto semplice. Attraverso il servizio “Poste Delivery Web” fornito da Poste Italiane, con 22€ è possibile inviare una bici, con l’ulteriore comodità del ritiro presso il proprio domicilio da parte del corriere. La prenotazione e il pagamento della spedizione possono esser fatti comodamente via web. In questa pagina trovi tutte le informazioni.
Passiamo poi alla tua Legnano. Dalla componentistica direi che è una bici dei primissimi anni ’90. Come hai già ipotizzato tu, per avere una mtb efficiente andrebbe sostituita l’intera componentistica, salvando solo il telaio intorno a cui allestire una nuova mtb. Infatti, i freni sono i gloriosi cantilever, con cui ho fatto i miei primi anni di escursioni in montagna, e che so per esperienza che hanno prestazioni da brivido (nel senso che, quando in discesa dovevi frenare prima di una curva, la frenata lunghissima ti dava i brividi e a volte anche qualche volo fuori strada). La trasmissione ha rapporti inadatti alle pendenze elevate, con cambiate che sono agli antipodi con la precisione. Le ruote hanno una centratura che va a farsi benedire già dopo una uscita su fondo un minimo sconnesso. Insomma, le mtb di quel periodo erano ancora in una fase sperimentale, con soluzioni che già nella seconda metà dei ’90 erano state sostituite da altre ben più performanti e che sono arrivate fino ai giorni nostri.
Ti dicevo quindi che si potrebbe allestire una nuova mtb intorno al telaio Legnano. Per onestà, però, devo fare alcune considerazioni, che poi deciderai tu se seguire o meno. Un’operazione del genere ha significato se effettuata su una bici cui si è affezionati, perché ad esempio si sono attraversati insieme alcuni decenni della propria vita e delle proprie avventure. Nel nostro gruppo abbiamo fatto diversi lavori analoghi, e anche tra gli allestimenti descritti sul sito ce ne sono alcuni che rientrano in questa categoria. Nel tuo caso, tuttavia, si tratta di una mtb che hai acquistato adesso, e che immagino non abbia per te lo stesso valore affettivo di quelle che ti ho citato. Per questo motivo, io ti suggerisco di seguire un’altra via, che ha solo dei vantaggi rispetto all’allestimento intorno alla Legnano. Ciò che ti propongo è di effettuare l’allestimento prendendo come base una delle mtb che abbiamo a disposizione nel nostro hangar. Ti elenco rapidamente i vantaggi:
– non dobbiamo smontare dal telaio Legnano tutta la sua componentistica (il che richiede tempo e ha quindi un costo)
– i telai a nostra disposizione sono decisamente migliori. Il Legnano è il classico telaio da 3,2-3,3kg, mentre quelli a nostra disposizione sono telai di alta gamma, in acciaio al CrMo o in alluminio, realizzati con spessori variabili che ne riducono il peso a circa 2kg per l’acciaio e 1,7kg per l’alluminio. Le caratteristiche meccaniche sono superiori, così come la qualità delle saldature, il che li rende decisamente più resistenti. Inoltre, le condizioni estetiche sono ottime, mentre il Legnano mostra i segni del tempo
– ultimo punto a favore, non dovrai preoccuparti di spedire la Legnano, perché le mtb tra cui puoi scegliere sono già qui.
Per scegliere la mtb che preferisci, puoi dare uno sguardo a questa pagina, in cui trovi le immagini e una breve descrizione di tre telai in acciaio.
Sono inoltre disponibili due mtb con telaio in alluminio, di cui ti allego le foto.
La Trek ha un telaio d’alta gamma in alluminio, dal peso di 1,6kg. La Corratec ha un telaio un po’ più pesante, 2,1kg, e si presta per un allestimento di gamma medio-alta.
Per quanto riguarda i costi, dipendono chiaramente dall’allestimento che vorrai realizzare. Se hai già dato uno sguardo agli articoli del sito dedicati agli allestimenti effettuati, avrai già un’idea del costo complessivo a seconda del livello qualitativo che si vuole ottenere. Orientativamente, siamo sui 350-400€ per una mtb di media gamma, e sui 550-650€ per una mtb di alta gamma. Tutta la componentistica viene revisionata e riportata alle condizioni del nuovo e, come hai avuto modo di verificare, per quelle cifre non si acquista nel mercato del nuovo nemmeno una mtb di bassa gamma (quelle che hai visto a 7-800€).
Oltre all’allestimento, come probabilmente hai già visto, il lavoro prevede innanzitutto l’analisi personalizzata, che definisce le tua caratteristiche atletiche e fa da base sia per “cucire su misura” la mtb che per darti tutta una serie di indicazioni per utilizzarla al meglio (pressioni pneumatici, rapporti corretti per ciascuna circostanza ecc.).
Bene, dovrei averti scritto tutto. Fai le tue valutazioni e, dato che immagino seguiranno altre domande, scrivi pure senza problemi tutto ciò che desideri conoscere/approfondire.
p.s.: ti aggiungo due cose che ho scordato di scrivere nella precedente mail.
Innanzitutto, va precisato che se dovessi scegliere uno dei telai che abbiamo disponibili, invece che allestire la mtb usando il Legnano, non avresti costi aggiuntivi. Considera infatti che questi telai sono parte delle mtb che acquistiamo, per poi smontarle completamente e revisionarne la componentistica che poi viene destinata agli allestimenti. I telai pertanto vengono considerati a costo zero, quando vengono poi utilizzati per realizzare delle mtb “cucite su misura”.
Riguardo poi alla Legnano, nel caso non volessi utilizzarla per “costruirci” sopra la tua bici, potrà comunque esserti utile per impratichirti sulle operazioni di manutenzione ordinaria. Potrai innanzitutto migliorare i freni, sostituendo i cantilever con dei v-brake (se vorrai, te ne invierò un paio economicissimi ma affidabili, a costo praticamente zero). Inoltre, visti i rumori che fa, la trasmissione ha senz’altro bisogno di esser revisionata. Probabilmente la catena è stirata oltre il limite e quindi da sostituire (sperando non abbia danneggiato corone e pignoni), e il cambio andrà regolato. Per fare queste operazioni, ti darò io tutte le istruzioni. Ti sarà utile per quando poi dovrai fare le manutenzioni periodiche sulla nuova bici.
SI DELINEANO LE CARATTERISTICHE DELLA MTB DA ALLESTIRE
Come sempre accade quando si è iniziato da poco con la mountain bike, dopo una pur breve ma fondamentale chiacchierata per chiarirsi le idee, quelle che erano le intenzioni iniziali vengono modificate e non poco. Anche questa volta è andata così per cui, messa da parte l’idea di spendere soldi su un usato che già trent’anni fa era una economicissima mountain bike di bassa qualità, si è scelto di seguire un’altra strada, che abbiamo valutato insieme con la chiacchierata qui di seguito.
Buongiorno Stefano, concordo con la soluzione proposta, effettivamente la bici con telaio della Legano in mio possesso, non ha per me un valore affettivo, inoltre anche il telaio ha i suoi limiti; di recente un rivenditore di fiducia mi ha proposto una bici, tenuta meglio della Legnano, potrei fare una permuta e tenere questa per esperimenti personali e per brevi commissioni in città, mentre quella da realizzare personalizzata, la chiederei per divertirmi un pò fuori città; tra l’altro con la legnano ho delle difficoltà anche ad affrontare lievi pendenze di città del 6-7%.
Considerando, che come scritto nella mia prima mail, mi sono riavvicinato a questo sport (passione) solo da pochi mesi, credo che per ricominciare, con qualche uscita fuori città, possa già andar bene un allestimento sui 350-400 €; non sarei in grado di dare suggerimenti sulla componentistica da utilizzare in quanto non sono un esperto di questo, posso dire che la mia esigenza (meteo permettendo) sarebbe quella di provare la nuova ciclabile che è stata realizzata a Limone sul Garda, Riva del Garda non presenta particolari difficoltà, mentre dove vorrei mettermi alla prova, con una MTB che abbia un minimo di prestazioni tecniche potrebbe essere qualche uscita presso il territorio di Levico Terme, che presenta pendenze di un certo impegno per chi non è un esperto, ma è giusto procedere per gradi.
Tra i vari telai che mi hai proposto, preferirei quelli in alluminio per una questione di peso, per un allestimento di media gamma che differenza corre tra il telaio della Trek e quello della Corratec? Ovvio che i telai fanno la differenza, secondo te per un telaio di media gamma, il primo potrebbe essere adatto alle mie esigenze? Immagino poi che la differenza di prezzo sia dovuta al tipo di allestimento richiesto.
Altra considerazione, io sono sempre stato un amante della classica MTB, da ragazzino ne ho avute 3; la mia domanda nasce spontanea, premesso che sono una persona da sempre amante dello sport in generale, ho una buona condizione fisica, ma non ho più 20 anni, può aver senso possedere sia una MTB per percorsi compatibili con la propria condizione fisica e con la meccanica del proprio mezzo ed un’altra elettrica per percorsi fuori dalla propria portata? Ho degli amici miei coetanei o anche più giovani che hanno fatto questa scelta, io non ho mai usato una bici elettrica, ma al momento nonostante i limiti del mio mezzo attuale mi diverto anche con qualche breve passeggiata in città pedalando con le mie gambe ed accettando i limiti del momento sia della mia preparazione fisica e tecnica che del mezzo che ho a disposizione che non mi dà sicurezza.
In merito alla Legnano che permuterei con una bici di seconda mano, ma tenuta meglio della legano e revisionata da un centro di assistenza, se volessi sostituire i freni a “tamburo” credo si chiamino, con dei freni a disco, secondo te sarebbe possibile in autonomia, magari potresti inviarmi tu la componentistica necessaria? Lunedì ti invierò una foto di questa che andrebbe a sostituire la Legnano.
In merito all’allestimento della bici, sto ancora facendo qualche riflessione sul tipo di allestimento, ma credo che mi orienterò su quello di media gamma.
Orientativamente, dal momento in cui ti commissiono l’ordine, che tempistica prevedi per il prodotto finito, inclusa la spedizione.
Mi prenderò anche qualche giorni per avere le idee più chiare, ma ipotizzerei di poter affrontare questa spesa dal mese di luglio
Buongiorno Corrado, rispondo alle tue domande cercando di essere schematico, in modo da consentirti di avere un quadro ben chiaro per fare le tue scelte:
- alluminio o acciaio? Anche con l’acciaio si possono raggiungere pesi analoghi a quelli dell’alluminio. Quest’ultimo si è affermato con la fama di “più leggero”, ma la realtà è che è più economico da lavorare (e quindi da alleggerire, agendo sugli spessori variabili), e quindi costa meno a parità di peso. Per contro, l’acciaio ha una maggiore elasticità, il che determina non solo un miglior assorbimento delle vibrazioni (e quindi è più confortevole), ma anche una migliore resistenza meccanica. Nel caso dei nostri telai disponibili, considera che 3-400g di peso in più, rispetto a circa 85-90kg di bici+biker, di fatto sono insignificanti in termini di prestazioni. Tutto questo per dirti di scegliere quello che ti piace di più esteticamente, perché in termini di prestazioni le differenze sono trascurabili. Riguardo poi alla loro incidenza sul costo complessivo dell’allestimento, è di fatto ininfluente (come ti avevo accennato in precedenza)
- telai e componentistica da abbinare: tutti i telai che hai visto si prestano all’installazione di componentistica sia di media che di alta gamma per cui, come già detto sopra, scegli liberamente quello che ti piace di più
- componentistica di media o alta gamma? Tieni conto di questa cosa importante: Noi non siamo un’attività commerciale, per cui nel prezzo complessivo dell’allestimento i componenti vengono conteggiati col costo che hanno avuto per noi (senza alcun ricarico, come invece avviene ad esempio in un negozio). A questa voce, va aggiunto il costo dell’allestimento, che chiaramente è di fatto lo stesso, sia che si monti componentistica di media o di alta gamma. Ciò significa che una mtb di alta gamma risulterà complessivamente più conveniente di una di media gamma (nel mercato del nuovo costerebbe più del doppio, mentre in questo caso la differenza è circa del 40-50%). Quello che ti consiglierei io è quindi implicito in quest’ultima considerazione. Tuttavia, se vuoi tenere il costo complessivo un po’ più basso, possiamo studiare insieme un allestimento di gamma medio alta, montando componenti di alta gamma laddove fanno una netta differenza, e lasciando invece dei media gamma laddove la differenza non è così marcata. Un’ultima nota: quando si confrontano componenti di gamme diverse, si va subito a confrontare il peso. In realtà, la differenza davvero importante è quella relativa all’efficienza e alla precisione (fondamentale ad esempio nella trasmissione, in particolare nei comandi cambio). Valuteremo insieme, componente per componente, quanto valga eventualmente la pena passare da media ad alta gamma
- tempistiche per la consegna: come vedrai, il grosso del lavoro è proprio quello che precede l’allestimento vero e proprio. Per “cucire su misura” una mtb, vanno studiate le caratteristiche del biker, si valutano insieme le sue esigenze, si sceglie quindi per ciascun componente il tipo più adatto, e solo dopo aver fatto tutte le valutazioni si prendono in mano chiavi, brugole e quant’altro per realizzare la mountain bike. Dato che siamo a fine maggio, direi che possiamo pianificare di aver la mtb pronta tra circa un mese (e saremo praticamente a luglio)
- permuta della Legnano: se vorrai, e riterrai possa esserti utile, potrai mandarmi qualche foto dell’altra bici per avere un parere. In ogni caso, qui c’è ampia disponibilità di componenti anche di gamma medio-bassa, per cui nessun problema a fornirteli per aggiornarla. Piuttosto, ti suggerisco di montare dei v-brake in luogo dei disco. Avrai solo vantaggi, dal costo alla facilità di manutenzione fino all’efficienza frenante (so bene che questo contrasta uno dei dogmi attuali, ma a dirlo non sono io ma le leggi della Fisica e le regole base della Meccanica)
- ebike: non so se hai letto sul sito l’analisi tecnica dedicata alle bici a pedalata assistita. So bene che il mercato le sta spingendo in tutti i modi (consentono dei ricarichi, e quindi dei guadagni, impensabili su una mtb), e per far questo fioccano gli spot commerciali travestiti da articoli tecnici, dove si racconta che si fatica come su una bici (anzi, ormai i più audaci stanno rifilandoci la storiella che si fatica addirittura di più…). In realtà, come ho mostrato nell’analisi tecnica, parliamo di livelli di sforzo equivalenti al pedalare in bici a 15km/h. Va da se che si tratti di una tipologia di mezzo adatta a chi ha superato i 70-75 anni, oppure ha una condizione fisica davvero bassa (a 15km/h pedala un bambino di 10 anni). Riassumendo, hai un’età tale che ti consente, anche senza doverti allenare come un agonista, di affrontare qualunque tipologia di percorso/altimetria con ottime prestazioni (poi, se vorrai, ti darò qualche suggerimento, che peraltro farà parte dell’analisi personalizzata che preparerò nei prossimi giorni, dopo averti chiesto alcune informazioni necessarie)
- attrezzi utili: più avanti ti darò un elenco dettagliato. Comincio però col dirti di avere sempre con te ovviamente una pompa, una camera d’aria di scorta e il kit per le forature (un errore grave che fanno molti è limitarsi alla camera di scorta, trascurando che può capitare di forare più di una volta…); un set di chiavi a brugola e, dato che la Legnano è anziana, una chiave a rullino, un cacciavite, un paio di pinze. Oltre a tutto questo, porta sempre con te… del fil di ferro! Può sembrare una sciocchezza, e invece con il fil di ferro riesci a rimettere a posto la bici anche in caso di danni importanti, riuscendo quantomeno a rientrare a casa per poi intervenire in modo opportuno.
CANTILEVER E V-BRAKE SONO ENTRAMBI FRENI AL CERCHIO, MA CON PRESTAZIONI ENORMEMENTE DIFFERENTI!
Torno sull’argomento freni. Quelli che monta la tua Legnano sono dei cantilever. Sono una tipologia abbandonata ormai circa trenta anni fa, in quanto hanno una potenza frenante bassa, e decisamente inadatta alla mountain bike (che richiede uno spazio di frenata breve, specie su sterrato con forti pendenze). I v-brake, pur essendo anch’essi freni che agiscono sul cerchio, sono tutta un’altra cosa. Hanno una potenza frenante quadrupla rispetto ai cantilever. Riesci a bloccare la ruota frenando con un solo dito. Hanno il vantaggio, rispetto ai freni a disco, di non avere la penalizzazione del fading (il surriscaldamento, inevitabile nei freni a disco nelle lunghe discese, e che gradualmente diminuisce l’efficienza frenante). Io sulle mie mountain bike monto esclusivamente v-brake, semplicemente perché, avendo una formazione tecnica che non mi consente di credere agli slogan, so che sono migliori dei freni a disco. Tutto questo per dirti che, con una spesa decisamente inferiore rispetto ai disco, montando i v-brake sulla tua mtb avrai a disposizione il miglior sistema frenante possibile per una bici (oltre ad essere anche semplicissimo da gestire, a differenza dei disco che periodicamente necessitano di spurgo, cambio olio e quant’altro, operazioni lunghe e, se fatte fare da una ciclofficina, abbastanza costose). Sul nostro sito, trovi un articolo dedicato al confronto tra i vari tipi di impianti frenanti
LA SCELTA DELL’ALLESTIMENTO
Siamo così arrivati a trarre le conclusioni e decidere che componentistica installare sulla mtb. Successivamente, con l’analisi personalizzata, definiremo le caratteristiche che dovrà avere la trasmissione (ovvero di che rapporti avrà bisogno Corrado per ottimizzare il proprio rendimento su qualunque tipo di terreno), e inoltre l’assetto da dare alla mtb perché “vesta” perfettamente sulle caratteristiche antropometriche e atletiche di Corrado.
In merito all’allestimento, sto facendo alcune valutazioni:
come telaio pensavo di orientarmi su quello della TREK in alluminio del quale mi hai inviato l’immagine;
Mi farebbe piacere orientarmi su un allestimento di gamma medio alta, (che per la mia preparazione fisica e tecnica attuale potrebbe andar bene) valutando, eventualmente la differenza di prezzo per una forcella anteriore ammortizzata
Buongiorno Corrado, negli scorsi giorni ho avuto modo di esaminare tutta la componentistica disponibile nel nostro laboratorio, e così ho potuto preparare il preventivo di spesa (per ciascun componente, è indicato tra parentesi il prezzo dell’articolo nuovo). Come vedrai, c’è un preventivo di riferimento che è per un allestimento di alta gamma, in cui per limitare la spesa son stati considerati guarnitura e ruote di media gamma. Separatamente, poi, è indicato il costo aggiuntivo nel caso si voglia installare una guarnitura o una coppia di ruote di alta gamma. Inoltre, sono prese in considerazione tre diverse forcelle ammortizzate: la Manitou di gamma medio-alta, e le due Marzocchi di gamma alta.
Come ti avevo già scritto, tutti i componenti sono revisionati e riportati alle condizioni meccaniche del nuovo.
Con questi dati concreti puoi fare le tue valutazioni. Sicuramente, tra forcella, guarnitura e ruote, il componente da cui avresti i maggiori benefici incrementandone la qualità è la forcella, fondamentale per affrontare al meglio qualunque tipologia di terreno.
ALLESTIMENTO DI ALTA GAMMA MTB
(tra parentesi il valore dei componenti al prezzo del nuovo):
- Telaio Trek ZR9000 da competizione, peso 1600g (800€)
- ruote Rigida Zac19 con mozzi Shimano Deore (150€)
- serie sterzo Ritchey (40€)
- freni Shimano LX (60€)
- manubrio (15€)
- reggisella Kore (70€)
- stringisella
- portaborraccia
- forcella Suntour XCT V2 (80€)
- attacco manubrio (30€)
- manopole – nuove (8€)
- pedali (15€)
- guarnitura Shimano Alivio (70€)
- movimento centrale Shimano (15€)
- comandi cambio Shimano SLX (70€)
- leve freno Shimano LX (30€)
- deragliatore Shimano SLX (40€)
- cambio posteriore Shimano XT (80€)
- sella – nuova (30€)
- cassetta 9v Shimano – nuova
- catena 9v – nuova (15€)
- copertoni Michelin – nuovi (30€)
Il prezzo “chiavi in mano” per la mtb allestita con questa componentistica è pari a 600€
Se poi si vuole portare l’intera componentistica all’alta gamma, di seguito i componenti che è possibile implementare, e il relativo aumento di prezzo:
- forcella Manitou Skareb (250€) +60€
- forcella Rock Shox Sid (500€) +120€
- forcella Marzocchi Corsa LT (500€) +180€
- guarnitura Shimano XT (210€) +70€
- ruote Mavic Xm317 con mozzi Shimano XT (210€) +80€
L’allestimento prosegue, a rileggerci presto col successivo articolo. Stay tuned!
Stefano Tuveri – Stormo Bi(ke)plani
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 