Un tempo era il “l’ha detto il telegiornale”, che elevava al rango di verità assoluta tutto ciò che usciva dal notiziario della televisione. Oggi i tempi son cambiati, ma resta la credibilità che viene data, acritcamente, a tutto ciò che esce dai moderni mezzi di comunicazione. Insomma, oggi una cosa viene presa per buona per il semplice fatto che “l’ha detto internet”. Questo è sicuramente … Continua a leggere I DOMANDONI (5) – COME POSSO RICONOSCERE L’INCOMPETENZA? (DI SITI WEB, PSEUDOTECNICI, ISTRUTTORI, NEGOZIANTI ECC.)

Tra i componenti su cui si interviene per alleggerire la bici, le ruote sono, assieme al telaio, quelle su cui più si cerca di raschiar via grammi, spesso a prezzi non esattamente economici. L’argomento principale che viene portato a sostegno della convenienza dell’alleggerire le ruote è quello secondo cui, trattandosi di un componente che compie un moto rotatorio (oltre a traslare assieme a tutta la … Continua a leggere I DOMANDONI (4) – PESO E DIAMETRO DELLE RUOTE: QUANTO INCIDONO SULL’ACCELERAZIONE?

Questo articolo prende spunto da un’affermazione che capita spesso di sentire, ovvero che ormai, lavorando sulle geometrie, si è riusciti a rendere le 29″ agili quanto  le 26″-27″. Nel video di mtb-mag, già preso come spunto per un precedente “domandone”, i due “collaudatori” affermano proprio questo. Il domandone pertanto è: “ma ne siete proprio sicuri sicuri?!” Narrano gli storici del settore che, ai primordi, questa … Continua a leggere I DOMANDONI (3) – INTERVENENDO SULLE GEOMETRIE, UNA 29” PUO’ DIVENTARE AGILE COME UNA 26”?

Un altro dei dogmi che sistematicamente vengono tirati fuori dagli “esperti del settore” è la storia delle 29” che avrebbero più inerzia delle 26”, e quindi quando si presenta una rampa improvvisa perderebbero meno velocità. L’argomento viene trattato in quest’articolo pubblicato sul “tech-corner” di mtb-mag, e poi ripreso in questo video di confronto tra 27″e 29″ (già citato nel precedente domandone sull’impronta a terra), e … Continua a leggere I DOMANDONI (2) – DAVVERO UN FORMATO RUOTA MAGGIORE FA PERDERE MENO VELOCITA’ NEI CAMBI DI PENDENZA?

Da quando sono comparsi sul mercato nuovi formati di ruota per le mountain bike, non si contano più le “disamine tecniche” che confrontano 26” vs 27” vs 29” vs fat vs biciditopogigio. Quello che colpisce, in questo fiorire di dispensatori di scienza, è la leggerezza con cui tanti si avventurano a parlare di argomenti di cui ignorano anche i fondamentali. Di recente, su mtb-mag, ho … Continua a leggere I DOMANDONI (1) – MA E’ VERO CHE LA DIMENSIONE DELL’IMPRONTA A TERRA CAMBIA COL FORMATO RUOTA?

Dopo l’analisi dedicata a COME L’EFFETTO GIROSCOPICO DETERMINA LE CARATTERISTICHE DI STABILITA’/AGILITA’ DI UNA BICICLETTA, dove abbiamo imparato a conoscere questo “misterioso” fenomeno fisico, fondamentale per il funzionamento della bicicletta (che senza di lui non sarebbe in grado di stare in equilibrio), possiamo applicare quanto abbiamo imparato per confrontare alcune tipologie di mountain bike CONFRONTO STABILITA’/AGILITA’ TRA 26″ E 29″ In questi ultimi anni abbiamo … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (9) – EFFETTO GIROSCOPICO E CONFRONTO STABILITA’/AGILITA’ TRA MTB 26″, 29″ E FAT-BIKE

 L’esordio di quest’articolo può risultare, fin dal titolo, oscuro ai più. Che cos’è, infatti, quest’effetto giroscopico? Da dove salta fuori per complicarci ancora di più la comprensione del comportamento delle mtb? Ci mancava solo lui, come se non bastasse la miriade di formati ruota e tipologie di bici spuntate come funghi negli ultimi tempi!.. Voglio quindi subito tranquillizzarvi: i fenomeni giroscopici sono dei fenomeni fisici … Continua a leggere COME L’EFFETTO GIROSCOPICO DETERMINA LE CARATTERISTICHE DI STABILITA’/AGILITA’ DI UNA BICICLETTA

In questi ultimi anni sono andate sempre più diffondendosi le ebike, aggiungendo una nuova tipologia di persone a quelle (escursionisti, motocrossisti, cercatori di funghi, cacciatori, bracconieri, biancaneve e i sette nani) che i biker erano abituati a incontrare lungo sterrate e single track. E’ un fatto oggettivo, infatti, che una persona che fa sacrifici per avere una condizione atletica che gli permetta, ad esempio, di … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (8) – LE EBIKE: BICICLETTE SUPPORTATE DAL MOTORE O MOTOCICLETTE SUPPORTATE DAI PEDALI?