Nell’hangar sono entrate due nuove mountain bike, le tedesche Bulls, come al solito “cucite su misura” con sostituzioni mirate dei componenti. Qui di seguito la descrizione dei lavori effettuati I LAVORI DI ALLESTIMENTO Continua a leggere ARRIVANO LE BULLS!! – TORI DA COMBATTIMENTO CON QUALITA’ TEDESCA

Questa volta entrano in laboratorio due mountain bike Trek identiche (differiscono per alcuni componenti, ma poiché verranno sostituiti con altri di gamma superiore, le “basi” su cui lavoreremo sono le stesse). Chi è interessato, quindi, ci contatti pure (anche per semplici informazioni o domande). Nelle foto qui sotto, le due mountain bike davanti al garage dove hanno riposato inutilizzate per anni: Come sempre, una volta … Continua a leggere ALLESTIAMO DUE MTB FRONT DI ALTA GAMMA (OVVERO: 26” ALL’ARREMBAGGIO!)

Questo lavoro che ci apprestiamo a svolgere, si inserisce in un lavoro più ampio, e per certi versi originale, realizzato da Matteo. Partendo da una Viner Diablo, mountain bike leggendaria degli anni ’90, incredibilmente bella ed elegante, Matteo ha voluto ricavare una velocista tuttoterreno, in grado di affrontare sia asfalto che sterrato. Adesso si è manifestata una nuova esigenza, che richiede delle modifiche e… Ma … Continua a leggere STUDIO DELLA FORCELLA “GIUSTA” PER MTB ANNI ’90, E INSTALLAZIONE CANNOTTO DA 1” (AL POSTO DI 1”1/8)

L’angolo di sterzo è uno di quei parametri fondamentali nella geometria di una mountain bike. Non esiste un angolo di sterzo “giusto” e uno “sbagliato”, tant’è che, all’interno di una stessa categoria di mtb come ad esempio quelle da xc, possiamo vedere come da modello a modello possano esserci variazioni anche di 4°, in un intervallo di valori che va da 72° a 68° (con … Continua a leggere COME SI CALCOLA L’ANGOLO DI STERZO, E LA SOSTITUZIONE DELLA FORCELLA

Questa volta il nostro lavoro consisterà nel progettare, e successivamente realizzare, l’allestimento di una mountain bike da viaggio. Ovvero, un mezzo adatto per pedalare sulle lunghe distanze, su terreni misti asfalto/sterrato che non presentino fondi stradali particolarmente dissestati. In pratica, quello che oggi si promette di poter fare con una gravel, ma che con una mountain bike opportunamente allestita si può fare ancora meglio, come … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (AND BYE BYE GRAVEL…)

In laboratorio ci apprestiamo ad effettuare un nuovo lavoro. Questa volta, con un budget inferiore ai 400€ (che è il costo di una di quelle mtb base con componentistica mediocre e un peso di 17kg), allestiremo una mountain bike con componentistica di qualità, per ottenere un mezzo di alta gamma. Il metodo di lavoro è quello nostro solito: partire da una mtb che abbia innanzitutto … Continua a leggere ALLESTIAMO UNA MTB DI ALTA GAMMA AL COSTO DI UN MODELLO BASE

Il lavoro che ci apprestiamo ad affrontare nel nostro laboratorio è particolarmente affascinante: portare “al passo coi tempi” quello che è un autentico mito della mountain bike, la Bianchi Ragno, sogno di tanti ragazzini di fine anni ’80 inizio anni ’90, e protagonista delle prime epiche gare, dai circuiti regionali al mondiale. Al tempo, con queste mtb si affrontavano percorsi che oggi vengono classificati come … Continua a leggere AGGIORNAMENTO DELLA MTB BIANCHI RAGNO – UN MITO DA ATTUALIZZARE

La bici da centro commerciale, si sa, è portata a esempio supremo di come non deve essere una bici. E’ pesantissima (e questo può essere sopportabile), ha componentistica di qualità infima (e questo è già meno tollerabile), ma soprattutto ha alcune parti cui è affidata la nostra sicurezza che si rompono molto facilmente (e questo non è per niente tollerabile, e in un’epoca in cui … Continua a leggere SE PROPRIO AVETE UNA BICI DA CENTRO COMMERCIALE… (ISTRUZIONI PER RENDERLA PIU’ SICURA)