DIAMO I NUMERI (21): DETERMINIAMO QUANDO ITINERARI CON DIFFERENTI CARATTERISTICHE SONO EQUIVALENTI (OVVERO RICHIEDONO LO STESSO CONSUMO DI RISORSE)
Premessa: questo articolo ha preso spunto da una interessante domanda posta da un frequentatore di queste pagine. Questo quindi vuole essere un invito per tutti voi a porre le vostre domande (gli spazi-commenti in coda agli articoli son lì per quello), perché ne possono nascere degli interessanti suggerimenti per nuovi articoli tecnici. La domanda posta da Francesco è questa: “Ciao, ho scoperto per caso il … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (21): DETERMINIAMO QUANDO ITINERARI CON DIFFERENTI CARATTERISTICHE SONO EQUIVALENTI (OVVERO RICHIEDONO LO STESSO CONSUMO DI RISORSE)
DIAMO I NUMERI (20): IL VANTAGGIO DATO DALLE TASSELLATURE SCORREVOLI IN TERMINI DI MAGGIORI DISTANZE PERCORRIBILI (ANCOR PIU’ CHE DI VELOCITA’ SUPERIORI)
Quando si prende in considerazione la possibilità di installare pneumatici con tassellature poco marcate e ravvicinate (ovvero più scorrevoli), ci si aspetta spesso di avere dei miglioramenti sostanziali in termini di velocità (chiaramente, a parità di potenza erogata). In realtà, i vantaggi più importanti li si ha non tanto in termini di velocità (che, come vedremo, ha degli incrementi decisamente inferiori alle aspettative), quanto invece … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (20): IL VANTAGGIO DATO DALLE TASSELLATURE SCORREVOLI IN TERMINI DI MAGGIORI DISTANZE PERCORRIBILI (ANCOR PIU’ CHE DI VELOCITA’ SUPERIORI)
EASY RIDER TREK DEL ’92 – LA MTB AGGIORNATA E “CUCITA SU MISURA”
vai all’indice Una volta preparato il telaio, ovvero verniciato, “splashato” e applicati gli adesivi, si è passati all’allestimento della Trek. Come sempre, l’allestimento è stato l’atto conclusivo di un lavoro iniziato col dialogo con Michele, il proprietario della mtb. Insieme abbiamo valutato punto per punto quali fossero le migliori soluzioni da adottare riguardo alla componentistica, ai rapporti disponibili nella trasmissione, all’assetto, alla gommatura, e a … Continua a leggere EASY RIDER TREK DEL ’92 – LA MTB AGGIORNATA E “CUCITA SU MISURA”
EASY RIDER TREK DEL ’92 – LA VERNICIATURA DEL TELAIO, RIPORTATO A NUOVO CON LIVREA E SCRITTE ORIGINARIE
vai all’indice La Trek 930 Singletrack, in origine, aveva una bella verniciatura azzurra con effetto “splash” (ovvero, con quelle sottili righe scure con andamento casuale, come si vede nelle foto). Successivamente, Michele (ovvero il suo proprietario) l’aveva riverniciata in rosso granata, con modalità “casalinghe” e un risultato non esattamente perfetto. L’esecuzione non impeccabile, tuttavia, si è rivelata un vantaggio, in quanto grazie ad alcune scrostature … Continua a leggere EASY RIDER TREK DEL ’92 – LA VERNICIATURA DEL TELAIO, RIPORTATO A NUOVO CON LIVREA E SCRITTE ORIGINARIE
REVISIONE INTEGRALE E AGGIORNAMENTO DELLA MTB SCAPIN – 2^ PARTE: ALLESTIMENTO, MESSA A PUNTO E COLLAUDO
vai all’indice La parte conclusiva dei lavori, ovvero allestimento, messa a punto e collaudo della mtb, si è svolta anch’essa con un dialogo continuo con Massimo. Lo scambio di messaggi farà quindi da filo conduttore anche per quest’ultimo articolo, che si chiuderà con una carrellata d’immagini della Scapin Buongiorno Massimo, hai visto come è bastato averle dato l’assetto corretto per renderla più filante e cattiva, … Continua a leggere REVISIONE INTEGRALE E AGGIORNAMENTO DELLA MTB SCAPIN – 2^ PARTE: ALLESTIMENTO, MESSA A PUNTO E COLLAUDO
REVISIONE INTEGRALE E AGGIORNAMENTO DELLA MTB SCAPIN – 1^ PARTE: ANALISI PERSONALIZZATA E STUDIO DELLE MODIFICHE
vai all’indice La parte fondamentale del lavoro di allestimento di una mtb è… tutto ciò che precede l’allestimento! In particolare, l’analisi personalizzata ci dice COME deve essere allestita la mtb per “vestire” perfettamente il biker. Ovvero, consente di determinare la mtb perfetta per lui. Per effettuare l’analisi, è necessario innanzitutto conoscere le caratteristiche del biker (sia quelle antropometriche che atletiche). Questo consente di determinare l’assetto … Continua a leggere REVISIONE INTEGRALE E AGGIORNAMENTO DELLA MTB SCAPIN – 1^ PARTE: ANALISI PERSONALIZZATA E STUDIO DELLE MODIFICHE
BORN TO BE WILD – RESTAURO E AGGIORNAMENTO DI UNA EASY RIDER, LA TREK 930 DEL 1992
Nel nostro laboratorio, l’attività più richiesta sta diventando quella di restauro e aggiornamento di mountain bike “datate”. In questo genere di lavori, le fasi principali sono la verniciatura del telaio (che viene rimesso a nuovo), l’analisi personalizzata (che fornisce i dati per cucire su misura la bici), e l’aggiornamento della mtb (che viene allestita con componentistica in linea con le migliori soluzioni tecnologiche disponibili). In … Continua a leggere BORN TO BE WILD – RESTAURO E AGGIORNAMENTO DI UNA EASY RIDER, LA TREK 930 DEL 1992
ANALISI PERSONALIZZATA, REVISIONE INTEGRALE E AGGIORNAMENTO DELLA MTB SCAPIN ONE
Il lavoro che descriveremo in questa serie di articoli è un po’ diverso rispetto ai soliti. Questa volta, infatti, ci è stata inviata una mountain bike di alta gamma, acquistata di seconda mano dal suo nuovo proprietario, e ben tenuta dal precedente. Si tratta di una Scapin del 2002, realizzata quando la ditta veneta produceva ancora integralmente in Italia e i suoi telai in acciaio … Continua a leggere ANALISI PERSONALIZZATA, REVISIONE INTEGRALE E AGGIORNAMENTO DELLA MTB SCAPIN ONE
EASY RIDER A CARLOFORTE, VIAGGIO DA ISOLA A ISOLA
Breve premessa: in Sardegna è stato annunciato un vastissimo progetto di piste ciclabili, che una volta completato metterà a disposizione migliaia di chilometri di corsie dedicate alle biciclette. Tuttavia, puntare su questa futura infrastruttura per incentivare il cicloturismo in Sardegna, vorrebbe dire attendere chissà quanti anni prima che le potenzialità cicloturistiche dell’Isola vengano tramutate in realtà. Chi però conosce le attuali possibilità che offre l’Isola, … Continua a leggere EASY RIDER A CARLOFORTE, VIAGGIO DA ISOLA A ISOLA
I DOMANDONI (15) – PERCHE’ IN SALITA I “PICCOLETTI” SON PIU’ VELOCI DEI “GROSSI”?
Dopo aver visto perché in piano, a parità di condizione atletica, i “grossi” sono oggettivamente avvantaggiati dalle leggi della Fisica rispetto ai “piccoletti”, questa volta andiamo a vedere cosa accade in salita. Qui la situazione si ribalta, dato che sono i “piccoletti” ad esser avvantaggiati rispetto ai “grossi” e, guarda caso, sempre per le leggi della Fisica. Il motivo? Certo non è quello che abbiamo … Continua a leggere I DOMANDONI (15) – PERCHE’ IN SALITA I “PICCOLETTI” SON PIU’ VELOCI DEI “GROSSI”?
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 