MTB TREK 4700: UN DOPPIO SALTO DI QUALITA’ (1) – STUDIO DEGLI AGGIORNAMENTI
Vai all’indice Questa volta l’allestimento è realizzato su una base decisamente valida: quella della mtb Trek 4700. Questa mountain bike nasce con un allestimento basato sul gruppo Shimano Deore, e quindi è classificabile come modello di media gamma. Uno dei suoi pregi è quello di avere un telaio in alluminio molto leggero, appena 2kg nonostante sia in taglia L, e questo consente di avere a … Continua a leggere MTB TREK 4700: UN DOPPIO SALTO DI QUALITA’ (1) – STUDIO DEGLI AGGIORNAMENTI
ALLESTIAMO DUE MTB FRONT DI ALTA GAMMA (OVVERO: 26” ALL’ARREMBAGGIO!)
Questa volta entrano in laboratorio due mountain bike Trek identiche (differiscono per alcuni componenti, ma poiché verranno sostituiti con altri di gamma superiore, le “basi” su cui lavoreremo sono le stesse). Chi è interessato, quindi, ci contatti pure (anche per semplici informazioni o domande). Nelle foto qui sotto, le due mountain bike davanti al garage dove hanno riposato inutilizzate per anni: Come sempre, una volta … Continua a leggere ALLESTIAMO DUE MTB FRONT DI ALTA GAMMA (OVVERO: 26” ALL’ARREMBAGGIO!)
PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (4) – ED ECCO LA “EASY RIDER” READY TO RUN
vai all’indice dei lavori Ed ecco la mountain bike da viaggio, pronta per affrontare nuove avventure. E saranno avventure davvero, dato che il suo proprietario, Fabio, è appena rientrato da sei mesi di viaggio, prima a piedi e poi in mountain bike, e questa mtb lo accompagnerà nei prossimi raid in giro per il mondo. C’è poco da aggiungere rispetto a quanto detto fino ad … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (4) – ED ECCO LA “EASY RIDER” READY TO RUN
I DOMANDONI (9) – COME SI CALCOLA L’ANGOLO DI STERZO?
L’angolo di sterzo è uno dei parametri fondamentali nella geometria di una bicicletta. Inoltre, quando arrivano i nuovi cataloghi, viene spesso enfatizzato per sottolineare le “nuove soluzioni” adottate sui nuovi modelli rispetto ai precedenti. Ma che cos’è l’angolo di sterzo? Cosa determina nel comportamento di una bicicletta? E soprattutto, domanda delle domande (domandone, appunto), come si calcola? Perché magari, quando prendo la bici nuova, lo … Continua a leggere I DOMANDONI (9) – COME SI CALCOLA L’ANGOLO DI STERZO?
PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (3) – L’ALLESTIMENTO DEFINITIVO E IL COSTO “CHIAVI IN MANO”
vai all’indice dei lavori Utilizzare come base la mtb Marin ha avuto il vantaggio di fornire un telaio in acciaio al CrMo robusto e leggero, com’era in uso negli anni ’90. Lo svantaggio invece è che, al tempo, trasmissioni 3x7v e freni cantilever erano la norma, attacchi manubrio “ahead” non erano ancora in uso, tutti i cuscinetti di cui erano dotati mozzi, movimento centrale e … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (3) – L’ALLESTIMENTO DEFINITIVO E IL COSTO “CHIAVI IN MANO”
PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (2) – DIALOGO COL BIKER PER CONOSCERE (E SODDISFARE) LE SUE ESIGENZE
vai all’indice dei lavori Dato che una delle principali caratteristiche delle mtb da noi allestite, è quella di esser “cucita addosso” al biker, è fondamentale innanzitutto conoscerne le esigenze, in modo da realizzare la mountain bike giusta per noi. Per far questo, è necessario dialogare e consentire al biker di fare tutte le domande di cui ha bisogno (fornendogli, ovviamente, altrettante esaurienti risposte). In questo … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (2) – DIALOGO COL BIKER PER CONOSCERE (E SODDISFARE) LE SUE ESIGENZE
PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (1) – LA SCELTA DELLA MTB “GIUSTA” E DELLA COMPONENTISTICA
vai all’indice dei lavori PERCHE’ LA MARIN La scelta è caduta sulla Marin “Palisades Trail” perché, a dispetto della sua età (è del 1993), ma è più giusto dire grazie alla sua età (dato che al tempo le mtb venivano progettate per essere innanzitutto robuste), presenta tutte le caratteristiche adatte all’utilizzo “easy rider”. Infatti, come detto è robusta, ma grazie al telaio realizzato con tubi … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (1) – LA SCELTA DELLA MTB “GIUSTA” E DELLA COMPONENTISTICA
STUDIO DELLA FORCELLA “GIUSTA” PER MTB ANNI ’90, E INSTALLAZIONE CANNOTTO DA 1” (AL POSTO DI 1”1/8)
Questo lavoro che ci apprestiamo a svolgere, si inserisce in un lavoro più ampio, e per certi versi originale, realizzato da Matteo. Partendo da una Viner Diablo, mountain bike leggendaria degli anni ’90, incredibilmente bella ed elegante, Matteo ha voluto ricavare una velocista tuttoterreno, in grado di affrontare sia asfalto che sterrato. Adesso si è manifestata una nuova esigenza, che richiede delle modifiche e… Ma … Continua a leggere STUDIO DELLA FORCELLA “GIUSTA” PER MTB ANNI ’90, E INSTALLAZIONE CANNOTTO DA 1” (AL POSTO DI 1”1/8)
COME SI CALCOLA L’ANGOLO DI STERZO, E LA SOSTITUZIONE DELLA FORCELLA
L’angolo di sterzo è uno di quei parametri fondamentali nella geometria di una mountain bike. Non esiste un angolo di sterzo “giusto” e uno “sbagliato”, tant’è che, all’interno di una stessa categoria di mtb come ad esempio quelle da xc, possiamo vedere come da modello a modello possano esserci variazioni anche di 4°, in un intervallo di valori che va da 72° a 68° (con … Continua a leggere COME SI CALCOLA L’ANGOLO DI STERZO, E LA SOSTITUZIONE DELLA FORCELLA
PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (AND BYE BYE GRAVEL…)
Questa volta il nostro lavoro consisterà nel progettare, e successivamente realizzare, l’allestimento di una mountain bike da viaggio. Ovvero, un mezzo adatto per pedalare sulle lunghe distanze, su terreni misti asfalto/sterrato che non presentino fondi stradali particolarmente dissestati. In pratica, quello che oggi si promette di poter fare con una gravel, ma che con una mountain bike opportunamente allestita si può fare ancora meglio, come … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (AND BYE BYE GRAVEL…)
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 