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Questa volta l’allestimento è realizzato su una base decisamente valida: quella della mtb Trek 4700. Questa mountain bike nasce con un allestimento basato sul gruppo Shimano Deore, e quindi è classificabile come modello di media gamma. Uno dei suoi pregi è quello di avere un telaio in alluminio molto leggero, appena 2kg nonostante sia in taglia L, e questo consente di avere a disposizione una base di alta qualità intorno a cui lavorare.

Vediamo nella fotografia qua sotto dove andiamo a intervenire.

Di seguito, l’elenco dei componenti che vengono installati. Come sempre, si tratta di componenti provenienti da mountain bike utilizzate pochissimo (quindi con usura insignificante, la stessa che avrebbe una bici che vi doveste comprare nuova, dopo un paio di mesi di normale utilizzo), sottoposti a verifica e revisione, e di fatto riportati alle condizioni del nuovo.

Componentistica scelta per gli aggiornamenti mirati (con, a fianco, il relativo valore al prezzo del nuovo):

• cambio 3x9v Shimano LX (60€)
• guarnitura Shimano SLX (120€)
• movimento centrale BB70 (30€)
• cassetta 9v Shimano HG500 (25€)
• catena Shimano HG93 (15€)
• deragliatore Shimano SLX (25€)
• cambio posteriore Shimano XT (60€)
• ruote Mavic Xm117/Shimano Deore (140€)
• copertoni Michelin Grip+Race (20€)

Come si vede, la sola componentistica che installiamo ha un prezzo del nuovo pari a 485€.

Con quest’allestimento, la mtb ha un peso di 12,2kg+pedali, e un costo “chiavi in mano” pari a 385€.

Facendo un rapido giro in rete, si vede come una mtb con analoghe caratteristiche (gruppo Shimano XT e SLX, ruote Mavic), ha un costo almeno triplo.

Se successivamente si deciderà di sostituire, con un costo di poco superiore ai 100€, anche l’attuale forcella (che è un affidabile modello base) con una delle Marzocchi che abbiamo disponibili nel nostro laboratorio (revisionate e riportate meccanicamente al nuovo), oltre a migliorare notevolmente le caratteristiche della mtb sullo sconnesso, si ridurrà il peso a circa 11,4kg+pedali (a seconda del modello di forcella che si sceglierà di installare).

Come sempre, una volta che il biker ci ha richiesto l’allestimento della sua mtb, il criterio seguito è stato quello adottato nei lavori descritti in precedenza: analisi personalizzata del biker per determinarne il livello atletico e le esigenze; studio della mtb, e in particolare della trasmissione e della geometria, per “cucirgliela addosso”; scelta mirata della componentistica di alta gamma da sostituire alla preesistente; allestimento della mtb e spedizione.

Vediamo quindi il “diario fotografico” dei lavori, con tutti i passaggi fino a un primo allestimento (cui seguirà l’impostazione dell’assetto corretto, e la regolazione di freni e trasmissione): il risultato, come si vede fin d’ora, è una mountain bike di gamma medio-alta adatta ad affrontare al meglio qualunque tipologia di escursione e fondo stradale.

LA MTB COMPLETAMENTE SMONTATA E PRONTA PER L’ASSEMBLAGGIO

L’ALLESTIMENTO DELLA NUOVA TREK

LA MTB PRONTA PER LA MESSA A PUNTO E LA REGOLAZIONE DELL’ASSETTO

Nella prossima “puntata”, vedremo il risultato finale dopo la “prova su strada”.

Qualora qualcuno volesse avere un allestimento simile a questo, abbiamo a disposizione la Trek 4300 (di cui qua sotto sono visibili alcune foto della mtb nell’aspetto orginario, prima che ci si lavori sopra), molto simile al modello su cui abbiamo lavorato, e anch’essa perfetta per esser trasformata in una mountain bike di alta gamma.

Chi fosse interessato, può scrivere nello spazio commenti qui sotto o contattarci alla mail bikeplani@tiscali.it

Stefano Tuveri

(ingegnere e progettista/collaudatore meccanico)

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