Nel settore della mountain bike il concetto di “bello” è legato come non mai ai gusti personali, e questo è vero ancor più in questo periodo in cui le tipologie di bici sono aumentate a dismisura (ovvero, “ce n’è per tutti i gusti”).
Eppure questa Specialized credo possa esser considerata da chiunque oggettivamente bella, con una linea e una livrea eleganti che vanno a sommarsi a un allestimento di alta gamma.
Come tutte le altre mountain bike allestite nel nostro hangar, anche lei è nata grazie a una progettazione iniziata con una lunga chiacchierata col suo nuovo proprietario. L’analisi personalizzata ha consentito di conoscere quali caratteristiche dovesse avere la mtb, e sulla base dell’utilizzo cui sarà destinata si è deciso di allestirla come un’autentica gran turismo di lusso, adatta in particolare per lunghe pedalate giornaliere e viaggi, su itinerari senza particolari difficoltà tecniche.
In questo articolo racconteremo l’allestimento fino alla galleria fotografica che illustra il risultato finale.
Iniziamo col descrivere come si son scelte le caratteristiche da dare alla mtb.
Il suo nuovo proprietario ha autorizzato che si pubblicasse lo “scambio epistolare” intercorso per decidere insieme come allestire la Specialized, in modo che possa essere utile a chiunque voglia affrontare un lavoro analogo. Oltre a ringraziarlo, quindi, riportiamo qui di seguito le nostre chiacchierate:
Ciao a tutto il vostro team,
prima di tutto mi presento, mi chiamo Carlo, vivo in Friuli e ho scoperto il vostro sito per caso cercando articoli di tecnica e meccanica relativi al mondo delle MTB.
Sono rimasto positivamente colpito dalla precisione e dalla chiarezza con cui scrivete, analizzate e affrontate i vari temi esposti. Bravi!
Ho dato un’occhiata ai vari lavori che effettuate partendo da delle solide e affidabili mtb da 26”, comprendo e sono d’accordo con la vostra filosofia e sarei interessato all’acquisto di una bici. Il mio budget è di 500€\600€.
Pratico MTB da qualche anno, principalmente strade sterrate e qualche sentiero in montagna, anche con discreti dislivelli e lunghezze di tracciati.
Sto cercando una mtb 26” da viaggio per percorrere tragitti anche abbastanza lunghi, misti asfalto e sterrato e con pendenze non troppo esagerate.
L’obiettivo è poter avere un mezzo da poter allestire con le borse per uscite di due tre giorni e all’occorrenza alleggerire e usare “nudo” per le uscite in giornata.
Preferirei avere la forcella ammortizzata (100mm di escursione credo possa bastare) e un montaggio solido e affidabile.
Avete qualche proposta attualmente? Ho visto la specialized nel catalogo delle vostre bici disponibili, c’è ancora?
I miei dati:
Altezza: 189 cm
Peso: 80 kg
Cavallo: 89cm
Grazie per l’attenzione e buona giornata
Carlo
Buongiorno Carlo, mi fa piacere che abbia trovato interessanti le nostre pagine. Ho poi letto con attenzione le caratteristiche che dovrà avere la mtb cui sei interessato, e devo dire che un allestimento del genere è decisamente interessante (anche perchè i viaggi in mtb sono una delle cose che mi piacciono di più). Ti farò avere un primo studio, che poi vedremo insieme in modo che tu possa fare le tue valutazioni per apportare eventuali modifiche. Il tutto, accompagnato da un preventivo di spesa (immagino abbia visto quelli relativi agli altri allestimenti pubblicati, e rientrano tranquillamente nel tuo budget).
Ti auguro una buona serata
Stefano Tuveri
Buongiorno Carlo, ho studiato un allestimento di alta gamma per la Specialized, che ti riporto qui di seguito (tra parentesi il valore dei componenti al prezzo del nuovo):
ALLESTIMENTO DI ALTA GAMMA
– telaio Specialized extra light, peso 1600g
– ruote Sun Rims Mach 4 (200€)
– v-brake Avid (50€)
– leve freno Avid (30€)
– manubrio Ritchey (30€)
– forcella Rock Shox J3 SL (160€)
– comandi cambio Shimano SLX (60€)
– guarnitura Shimano XT (160€)
– movimento centrale (20€)
– cassetta 9v 11-32 Shimano (30€)
– deragliatore Shimano XT (30€)
– cambio posteriore Shimano XT (60€)
– copertoni Michelin Country Grip/Race (25€)
– sella (20€)
– attacco manubrio (30€)
Visto l’utilizzo “easy rider”, ho dato la precedenza, laddove c’erano più alternative di pari qualità e affidabilità, alla leggerezza dei componenti (anche perché si parte da un telaio leggerissimo che pesa appena 1600g). Pertanto, come ruote ho scelto le Sun Rims Mach 4, con qualità/affidabilità analoghe alle classiche Mavic, ma più leggere di circa 100g. Come forcella, invece, mi sembra perfetta la Rock Shox J3 SL, robusta ma dal peso limitato (2000g). A differenza delle Marzocchi installate su altri nostri allestimenti, dispone di molla in acciaio invece del sistema aria-olio (e costa 60€ in meno), il che la rende più semplice ma decisamente più affidabile in caso di viaggi (col sistema aria-olio è sempre in agguato una possibile perdita d’aria o trafilamento d’olio, con necessità di revisione che è problematica durante un viaggio, mentre la molla in acciaio non dà ovviamente nessuno di questi problemi). Dispone anche del blocco, utile specie nei lunghi tragitti su asfalto. Il resto della componentistica è tutta di alta gamma, con trasmissione 3x9v (guarnitura 44-32-22 e cassetta 11-32), manubrio Ritchey e impianto frenante Avid.
Così allestita, la Specialized ha un costo “chiavi in mano” di 540€. Valuta se ti piace questa proposta, se vuoi modificare qualcosa, e se hai domande, dubbi o curiosità chiedi pure.
Volevo poi chiederti alcune informazioni relative alle tue condizioni atletiche, in modo da ottimizzare l’assetto della mtb di conseguenza. Di norma, quando uno è agli inizi (ma da quanto ho capito non è il tuo caso), è ad esempio preferibile non dare alla mtb una geometria che richieda una guida con busto molto basso (ovvero inclinato di 30°), perché è una posizione che si acquisisce gradualmente, e all’inizio può dare problemi e fastidi. Inoltre, come cassetta ho considerato una 11-32, ma se dovessi preferire un rapportino un po’ più leggero (e quindi con pignone 34 oppure 36), possiamo chiaramente installare una cassetta 11-34 o 11-36.
Per tutte queste considerazioni, su cui ti aiuterò per scegliere la soluzione migliore, è utile l’analisi personalizzata, che ti fornirò assieme alla mtb. Con quest’analisi, infatti, determiniamo le tue attuali capacità atletiche, e possiamo anche valutare quelle future in funzione della frequenza di utilizzo (e del chilometraggio) che prevedi di avere. L’analisi personalizzata è la prima cosa su cui lavoro, dato che precede l’allestimento e consente di farlo, appunto, “su misura”. Per effettuarla, oltre ai dati che mi hai già fornito, me ne servirebbe uno fondamentale, ovvero: la tua velocità media pedalando due ore su un itinerario pianeggiante con fondo asfaltato. Se non disponi di questo dato (il che è molto probabile), si possono ottenere gli stessi dati necessari (che fondamentalmente definiscono la potenza disponibile) analizzando un qualunque altro itinerario (quindi anche con dislivelli, con una durata differente e con fondo stradale non asfaltato). Chiaramente, più regolare è quest’itinerario e meglio è. Se quindi puoi fornirmi queste informazioni su uno o più itinerari da te percorsi (quindi lunghezza, tempo impiegato, dislivello possibilmente con mappa altimetrica, tipo di fondo stradale), passo subito alla preparazione della tua analisi personalizzata. Ci servirà, ad esempio, per valutare se utilizzare una cassetta 11-32 o 11-34, specie in caso di viaggio con bagaglio al seguito di un certo peso).
Bene, per adesso dovrei averti scritto tutto. Fai tutte le tue valutazioni e poi proseguiamo il discorso (e, come ti ho detto, per qualunque domanda scrivi senza problemi)
Ciao Stefano, ho visto l’allestimento, direi molto bene. Sono d’accordo con la scelta della forcella in base alle sue caratteristiche costruttive e all’utilizzo.
Come ti dicevo non credo serva più di 100mm di escursione, apprezzo molto il blocco.
Per quanto riguarda la sella, io ne avrei già una: è una SMP hybrid gel con la quale mi trovo molto bene. Posso tenerla al posto di quella nuova?
Per quanto riguarda il manubrio è dritto?
La cassetta credo mi vada meglio una 11-34, tu cosa ne pensi?
Il resto dei componenti vanno bene
Nel caso di allestimento da viaggio, quindi con borse al seguito i percorsi diventeranno sicuramente più lunghi ma con meno dislivello (diciamo simili al n.5).
In allegato ci sono 5 percorsi tipo che ho affrontato.
1: 50% asfalto 50% strada bianca ben battuta
2: 40% asfalto 60% strada bianca ben battuta
3: 60% asfalto 40% strada bianca ben battuta
4: 100% asfalto
5: 40% asfalto 30% strada bianca ben battuta e 30% strada carrabile con sassi irregolari
Credo di non aver dimenticato niente,
ancora grazie e buona serata.
Buongiorno Carlo, ti rispondo innanzitutto riguardo alla sella. Nessun problema, se hai già una sella con cui ti trovi bene, ti mando la mtb senza. Detraiamo il costo della sella che era stata preventivata, ovvero 20€, e il totale scende a 520€. Ti suggerisco però di prendere in considerazione, magari per il futuro, una di queste selle più rigide come quella che installiamo di norma nei nostri allestimenti. So che può sembrare un paradosso, ma una volta che ci si abitua risulta più comoda di quelle morbide, specie negli itinerari lunghi. Il motivo è che una sella morbida ha una superficie più cedevole, il che aumenta i movimenti relativi e di conseguenza gli attriti, e provoca più facilmente infiammazioni. Se dovessi decidere in seguito di passare a una sella più rigida, ti darò il riferimento dove acquistarla (ha un prezzo davvero basso rispetto alla qualità, ed è anche molto leggera).
Riguardo poi alla forcella, assolutamente, se intendi usare la mtb anche per i viaggi è decisamente meglio preferire la semplicità e l’affidabilità, anche rinunciando a qualche regolazione in più che può offrire la tipologia aria-olio.
Ho poi esaminato i resoconti degli itinerari che mi hai inviato. Hai già un buon livello di forma, per cui possiamo dare alla mtb un assetto che ottimizzi la resa sui pedali, senza dover mediare con la necessità, inevitabile invece per i “novizi”, di avere una posizione in sella più “facile”.
Oltre all’assetto che, come vedrai, ti darà subito la sensazione di migliorare il tuo rendimento, nell’analisi personalizzata troverai tutte le indicazioni che ti consentiranno di ottenere dei miglioramenti piuttosto netti. Ti verranno indicati i rapporti ottimali da utilizzare in ciascuna situazione (ad esempio, un errore classico è quello di spingere rapporti pesanti anche negli itinerari di lunga durata, con forte penalizzazione dovuta al maggiore “consumo della gamba”). Troverai poi anche suggerimenti tanto semplici quanto fondamentali, come la corretta pressione delle gomme da adottare a seconda del fondo stradale.
A proposito di gomme, volevo poi chiederti se hai preferenze in particolare per quanto riguarda l’anteriore. In pratica, a chi intende utilizzare la mountain bike prevalentemente su asfalto e sterrato regolare, io suggerisco di utilizzare una copertura scorrevole anche all’anteriore (la Michelin “Race”). Se invece si pedala anche su fondi irregolari e/o sconnessi, meglio avere all’anteriore una gomma più artigliata (come la Michelin “Grip”), in particolare per avere una maggiore tenuta laterale ed evitare perdite di aderenza in curva. Chiaramente, valutando i percorsi che intendi affrontare, ti aiuterò io nella scelta migliore.
Bene, dovrei averti detto tutto, per tutte le altre informazioni che ti dovessero servire sono qui.
Ciao Stefano,
Vedendo le considerazioni che mi hai fatto riguardo la sella direi che possiamo tenere quella che mi hai proposto nell’allestimento. La provo.
Per le gomme preferisco la copertura scorrevole quindi ok per le “race”.
Riguardo la spedizione come fate di solito? Ci sono scatole o casse apposite in modo da proteggere il mezzo durante il trasporto? Immagino che venga spedita parzialmente smontata per questioni di spazio.
Un ultima, posso avere qualche altra foto della bici? Dal catalogo nel vostro sito riesco a visualizzarne solo una.
Buongiorno Carlo, va benissimo, allora nell’allestimento mettiamo la sella e le “Race”. Riguardo alla spedizione, utilizziamo il servizio di Poste Italiane, affidabile e veloce (e di gran lunga il più economico di tutti. Come hai giustamente immaginato, la mountain bike viene spedita con ruote e forcella sfilate dal telaio per ridurre l’ingombro, e viene imballata in modo che non rischi neanche il minimo graffio. Rimontare la forcella poi è operazione estremamente facile, e ti darò le (poche) indicazioni per effettuarla.
Riguardo ad altre foto della Specialized, al momento mi è impossibile farle perchè la mtb era stata a suo tempo completamente smontata per esserci inviata (componentistica e biciclette vengono acquistate in Germania, e prima dell’invio vengono smontate sia per minimizzare i costi di spedizione, che per averle già pronte per i successivi assemblaggi, dato che la componentistica viene aggiornata con altra di gamma superiore). Posso però fare un’altra cosa, ovvero allestire le parti essenziali, ovvero telaio, forcella, manubrio e ruote, dando alla mtb l’assetto che avrà una volta completata. In questo modo, vedendo le foto, potrai farti già un’idea di quello che sarà il risultato finale (foto della mtb così com’era in origine, invece, ti sarebbero state poco utili al riguardo, dato che sarebbe stata di fatto una bici diversa da quella che riceverai, con diversi componenti e diverso assetto). Se per te va bene, facciamo così.
Ciao Stefano,
Grazie per le delucidazioni.
Se per te non è un problema di tempo direi che possiamo procedere come mi hai proposto, così posso farmi intanto un’idea di com’è la bici prima del completamento.
Attendo le foto allora
Grazie e buona giornata
Carlo
Buongiorno Carlo, stamattina ho fatto una prima prova d’assetto per la Specialized e ho scattato alcune foto, che ti allego. Tieni conto che il manubrio andrà posizionato 2cm più in alto (quindi l’attacco manubrio andrà montato con inclinazione rivolta verso l’alto), e l’attacco (come pure il manubrio) non sarà quello (devo ordinarne uno più lungo, in modo che la bici abbia l’assetto giusto per le tue misure antropometriche e ti “vesta” bene). A questo proposito, scusa se torno sulla domanda, ma voglio esser sicuro che le misure siano giuste in modo da allestire la mtb “perfetta per te”: io ho cavallo 84 e sono alto 174cm, e così mi è venuto il dubbio che ci fosse un errore nella tua misura (per quello ti avevo chiesto conferma), essendo ben 15cm più alto di me. Se le misure sono 189-86, dopo che avrai deciso se confermare l’allestimento, procederò a ordinare l’attacco manubrio della lunghezza corretta.
Come sempre, se hai domande chiedi pure
Buonasera Stefano,
Grazie per le foto, per me si può procedere.
Fammi sapere se ti serve altro.
Grazie e buona serata
Carlo
E a questo punto, col via libera di Carlo, siamo passati all’allestimento su misura della Specialized. Come ho scritto all’inizio dell’articolo, man mano che si procedeva con l’allestimento questa mountain bike si distingueva per l’eleganza, merito in particolare di livrea e geometria del telaio. I componenti son stati scelti non solo sulla base delle caratteristiche tecniche, ma anche per armonizzarsi col telaio ed enfatizzare l’estetica del risultato finale.
Risultato finale che, meglio di tante parole, è descritto dalla galleria fotografica che potete vedere qui di seguito. Quindi passo la parola alle immagini e vi auguro… buona visione!!
Stefano Tuveri – Stormo Bi(ke)plani
p.s.: per chi fosse interessato a un allestimento analogo, sono disponibili queste quattro mountain bike, tutte con caratteristiche simili alla Specialized
SPECIALIZED GRAN TURISMO – UN MIX DI ELEGANZA E AGGRESSIVITA’
BI(KE)PLANI - In volo tra Sardegna e resto del mondo conosciuto (e non) 
Que bravi! Ottimo lavoro.
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