Vai all’indice SEGUE DALLA TERZA PUNTATA: LA SCELTA DELLA LARGHEZZA DEGLI PNEUMATICI PER BDC La scorsa volta abbiamo analizzato la scorrevolezza degli pneumatici per le bici da corsa. Quanto visto, oltre ad essere utile per gli stradisti, è propedeutico per comprendere quanto affronteremo in questo nuovo articolo, dedicato a quelle tipologie di bici che vanno dalle gravel, alle bici da trekking, fino alle mountain bike … Continua a leggere QUARTA PUNTATA: GRAVEL, TREKKING BIKE E MTB “STRADISTICHE”, OVVERO L’ANALISI DEGLI PNEUMATICI DA 30 A 45MM

Vai all’indice SEGUE DALLA SECONDA PUNTATA: COME DETERMINARE LA PRESSIONE “GIUSTA” PER LE BICI DA CORSA Dopo aver dedicato la precedente puntata alla determinazione della corretta pressione per gli pneumatici delle bici da corsa, chiudiamo l’argomento con un paio di brevi considerazioni relative ai diversi spessori delle gomme, dato che oggi il mercato ci offre una scelta piuttosto varia (ma che potrebbe disorientarci, se non … Continua a leggere TERZA PUNTATA: LA SCELTA DELLA LARGHEZZA DEGLI PNEUMATICI PER BDC

Vai all’indice SEGUE DALLA PRIMA PUNTATA SU: COME DETERMINIAMO IL COEFFICIENTE D’ATTRITO VOLVENTE La volta scorsa abbiamo visto cosa è l’attrito volvente, e soprattutto qual è la sua origine dal punto di vista meccanico. In questa nuova puntata ci occuperemo invece di determinare i giusti valori di pressione per le coperture lisce o con battistrada non tassellato. In pratica, ci occuperemo delle coperture per le … Continua a leggere SECONDA PUNTATA: COME DETERMINARE LA PRESSIONE “GIUSTA” PER LE BICI DA CORSA

Vai all’indice Dopo la breve introduzione fatta la volta scorsa, cominciamo il nostro “viaggio” attraverso  i segreti della scorrevolezza degli pneumatici. Ammettiamolo, tra tutti gli argomenti che riguardano la nostra mountain bike, questo è quello che più di tutti ci lascia sistematicamente in balìa di leggende metropolitane e spiegazioni al confine tra la stregoneria e l’esoterico. A giustificazione di coloro che, convinti di elargirci preziose … Continua a leggere PRIMA PUNTATA: COME DETERMINIAMO IL COEFFICIENTE D’ATTRITO VOLVENTE