TRA FERROVIE E MINIERE: DALLE MERIDIONALI SARDE A ROSAS E ORBAI (CON VIDEO)

  Le Ferrovie Meridionali Sarde vennero aperte al traffico nel 1926, e rimasero in esercizio per quasi cinquant’anni, attraversando il Sulcis-iglesiente con le loro locomotive a vapore e le loro automotrici. Nei primi decenni della loro esistenza svolsero un servizio fondamentale per il trasporto dei minerali, oltre che delle popolazioni locali. Il declino dell’attività estrattiva coincise con quello di questa ferrovia, che venne definitivamente chiusa … Continua a leggere TRA FERROVIE E MINIERE: DALLE MERIDIONALI SARDE A ROSAS E ORBAI (CON VIDEO)

TRENI A VAPORE & MOUNTAIN BIKE

Dedicato a Giampaolo Quest’escursione ha preso spunto da un viaggio del convoglio storico dell’associazione SardegnaVapore tra Cagliari e San Gavino. Il treno storico dell’associazione è un autentico pezzo di storia che viaggia sui binari: la locomotiva a vapore Gr740 423, le carrozze Centoporte e il bagagliaio hanno, letteralmente, attraversato il novecento, trasportando generazioni di viaggiatori nei loro viaggi quotidiani. Oggi il convoglio, perfettamente restaurato, effettua … Continua a leggere TRENI A VAPORE & MOUNTAIN BIKE

VENT’ANNI DI STORIA DELLA MTB RIASSUNTI IN QUESTA REVISIONE GENERALE DELLA BIANCHI LT270 DEL ‘97 – 3^ PARTE

Vai all’indice TERZA PARTE: L’ANALISI DELLE CARATTERISTICHE TECNICHE DI QUESTA MTB 26″ RIGIDA Qui la seconda parte dell’articolo Chiudiamo questo articolo con alcune considerazioni sulle caratteristiche di questa mountain bike. Innanzitutto, trattandosi di una mtb con forcella rigida, sullo scassato è ovviamente più impegnativa da guidare rispetto a una front. E’ chiaro che si può, in qualunque momento, installare una forcella ammortizzata. In laboratorio ho … Continua a leggere VENT’ANNI DI STORIA DELLA MTB RIASSUNTI IN QUESTA REVISIONE GENERALE DELLA BIANCHI LT270 DEL ‘97 – 3^ PARTE

IL SINIS IN MOUNTAIN BIKE

Il Sinis è un territorio unico in Sardegna, autentico museo a cielo aperto ricchissimo di siti archeologici, in cui la natura si è sbizzarrita nel creare delle coste di incantevole bellezza. Avevamo già da tempo in programma di visitarlo, e così abbiamo organizzato una “treno+bici” di primavera, stagione che enfatizza la bellezza dei luoghi. Partiti col treno delle 9.29 da Decimomannu, in circa un’ora siamo … Continua a leggere IL SINIS IN MOUNTAIN BIKE

VENT’ANNI DI STORIA DELLA MTB RIASSUNTI IN QUESTA REVISIONE GENERALE DELLA BIANCHI LT270 DEL ‘97 – 2^ PARTE

Vai all’indice SECONDA PARTE: LA REVISIONE GENERALE, COMPONENTE PER COMPONENTE Qui la prima parte dell’articolo Innanzitutto, come accennato nella prima parte, la bici era stata abbastanza trascurata, e questo era lo stato complessivo in cui si presentava, con una forcella ammortizzata abbastanza improbabile che aveva sostituito quella rigida originaria, fortunosamente recuperata perché il vecchio proprietario l’aveva conficcata nel giardino per fare da supporto a una … Continua a leggere VENT’ANNI DI STORIA DELLA MTB RIASSUNTI IN QUESTA REVISIONE GENERALE DELLA BIANCHI LT270 DEL ‘97 – 2^ PARTE

VENT’ANNI DI STORIA DELLA MTB RIASSUNTI IN QUESTA REVISIONE GENERALE DELLA BIANCHI LT270 DEL ‘97 – 1^ PARTE

Vai all’indice PRIMA PARTE: VENT’ANNI FA, AI TEMPI DELLE PIONIERISTICHE AVVENTURE IN MOUNTAIN BIKE Questa storia comincia nell’autunno di vent’anni fa… e continua ancora oggi! A novembre del 1997, infatti, decisi di dar fondo ai miei risparmi per acquistare una mtb di buona qualità. Al tempo, la soglia minima di spesa per avere una bici leggera ed affidabile era pari a un milione di lire … Continua a leggere VENT’ANNI DI STORIA DELLA MTB RIASSUNTI IN QUESTA REVISIONE GENERALE DELLA BIANCHI LT270 DEL ‘97 – 1^ PARTE

IN MOUNTAIN BIKE PER ANTICHE FERROVIE – DALLE FS ALLA FERROVIA DELLA MARMILLA

Quest’escursione è stata in realtà un vero e proprio viaggio in cui si sono attraversati mezzo Campidano e tutta la Marmilla, per un totale di 112,7km (e 560m di dislivello positivo). La prima parte dell’itinerario si è svolta a ridosso della linea delle Ferrovie dello Stato, partendo da Assemini e arrivando fino alla stazione di Sanluri Stato. Di fronte all’attuale stazione delle FS, un tempo … Continua a leggere IN MOUNTAIN BIKE PER ANTICHE FERROVIE – DALLE FS ALLA FERROVIA DELLA MARMILLA

DIAMO I NUMERI (4): GEOMETRIE DEI TELAI IERI E OGGI; MA, NELLA SOSTANZA, SON DAVVERO CAMBIATE?

Premessa: se mi “azzardo” ad affrontare questo argomento (al limite del blasfemo ) è giusto perché, essendo un ingegnere meccanico che lavora da diversi anni come progettista, ogni tanto mi diverto ad analizzare (e talvolta a “smontare”) sotto il profilo tecnico alcuni dei “cavalli di battaglia” del marketing del mondo della bicicletta. L’obiettivo è quello di fornire anche ai non addetti ai  lavori delle spiegazioni … Continua a leggere DIAMO I NUMERI (4): GEOMETRIE DEI TELAI IERI E OGGI; MA, NELLA SOSTANZA, SON DAVVERO CAMBIATE?

MIGLIORIAMO UNA MTB MODELLO “BASE” (TRASFORMANDOLA IN UN PERFETTO MEZZO DA ESCURSIONE) – 3^ PARTE

Vai all’indice vai alla parte precedente del lavoro 3^ parte: sostituzione di ruote e sella per migliorare l’efficienza e diminuire il peso Con i lavori fin qui svolti, e una spesa che complessivamente è stata di 110€, abbiamo allestito una mtb affidabile e abbastanza leggera, scongiurando l’insana idea di buttar via la povera Bottecchia per sostituirla, al costo  di 5-600€, con una mtb che sarebbe … Continua a leggere MIGLIORIAMO UNA MTB MODELLO “BASE” (TRASFORMANDOLA IN UN PERFETTO MEZZO DA ESCURSIONE) – 3^ PARTE

MIGLIORIAMO UNA MTB MODELLO “BASE” (TRASFORMANDOLA IN UN PERFETTO MEZZO DA ESCURSIONE) – 2^ PARTE

Vai all’indice vai alla parte precedente del lavoro 2^ Parte: revisione della mtb e sostituzione dei componenti rotti e/o usurati Il primo passo è stato quello di prendere la bici così com’è e metterla sulla bilancia. Risultato: 14,6kg (un discreto ippopotamo…). Fortunatamente, un primo alleggerimento lo abbiamo ottenuto immediatamente, ovviando ad alcune piccole ingenuità (che son tali per chi ha già esperienza, ma che sfuggono … Continua a leggere MIGLIORIAMO UNA MTB MODELLO “BASE” (TRASFORMANDOLA IN UN PERFETTO MEZZO DA ESCURSIONE) – 2^ PARTE