Questo lavoro che ci apprestiamo a svolgere, si inserisce in un lavoro più ampio, e per certi versi originale, realizzato da Matteo. Partendo da una Viner Diablo, mountain bike leggendaria degli anni ’90, incredibilmente bella ed elegante, Matteo ha voluto ricavare una velocista tuttoterreno, in grado di affrontare sia asfalto che sterrato. Adesso si è manifestata una nuova esigenza, che richiede delle modifiche e… Ma … Continua a leggere STUDIO DELLA FORCELLA “GIUSTA” PER MTB ANNI ’90, E INSTALLAZIONE CANNOTTO DA 1” (AL POSTO DI 1”1/8)

L’angolo di sterzo è uno di quei parametri fondamentali nella geometria di una mountain bike. Non esiste un angolo di sterzo “giusto” e uno “sbagliato”, tant’è che, all’interno di una stessa categoria di mtb come ad esempio quelle da xc, possiamo vedere come da modello a modello possano esserci variazioni anche di 4°, in un intervallo di valori che va da 72° a 68° (con … Continua a leggere COME SI CALCOLA L’ANGOLO DI STERZO, E LA SOSTITUZIONE DELLA FORCELLA

Questa volta il nostro lavoro consisterà nel progettare, e successivamente realizzare, l’allestimento di una mountain bike da viaggio. Ovvero, un mezzo adatto per pedalare sulle lunghe distanze, su terreni misti asfalto/sterrato che non presentino fondi stradali particolarmente dissestati. In pratica, quello che oggi si promette di poter fare con una gravel, ma che con una mountain bike opportunamente allestita si può fare ancora meglio, come … Continua a leggere PROGETTIAMO UNA MOUNTAIN BIKE DA VIAGGIO (AND BYE BYE GRAVEL…)

In laboratorio ci apprestiamo ad effettuare un nuovo lavoro. Questa volta, con un budget inferiore ai 400€ (che è il costo di una di quelle mtb base con componentistica mediocre e un peso di 17kg), allestiremo una mountain bike con componentistica di qualità, per ottenere un mezzo di alta gamma. Il metodo di lavoro è quello nostro solito: partire da una mtb che abbia innanzitutto … Continua a leggere ALLESTIAMO UNA MTB DI ALTA GAMMA AL COSTO DI UN MODELLO BASE